上海浦东这边旅客少了不少，货却爆多，今年还能继续比孟菲斯强。按照这势头，顶多10年就能超过香港，抢下全球第一的位子。特别是到了2026年1月，上海这两个机场出现了一涨一跌的情况。虹桥那边的旅客跑到了422.04万，同比涨了3.94%，可浦东那边客流量虽然达到705.32万排第二，同比却掉了1.34%。 再看起降架次，浦东机场一共搞了46996架次，少了1.9%；虹桥则是24074架次，微增了0.6%。虽然客运都在往下跌，但货运那边猛增。浦东干到了34.38万吨，大涨了12.73%，虹桥只有3.47万吨，掉了7.64%，大概就只有浦东的十分之一。 为啥会这么怪？因为这是春节前的一个月，长三角那边的跨境电商买年货的单子多，外贸企业也赶着节前出货。作为全国第一大机场，浦东接了大半个长三角的高端制造和跨境电商的货，自然就水涨船高了。到了2025年，浦东国际货运占比已经快到91%，跨境电商的货就有60万吨了。 虹桥离市区近点，定位就是国内客运枢纽，货运也就是顺带的事，主要靠客机的肚子带货，平均一架飞机能带1.5吨左右的东西。因为虹桥只有两条4E级跑道容量不够用，想要多弄点客运肯定会把货运压下去。加上两地分工明确，有些货被安排到了浦东去，虹桥的货运量也就被拉低了。 有人问今年能不能继续干掉孟菲斯？孟菲斯可是个专业货运机场老牌子了，以前还连续十几年排第一呢。不过2024年浦东干到380万吨成了全球第二；2025年更进一步到了409.4万吨。孟菲斯那边因为联邦快递的国内快件量暴跌26.3%，今年估计也难翻身。既然美国国内快递市场缩水了没增量支持，浦东肯定能一直领先。 香港和浦东都是综合型的货运枢纽跟纯做快递的不一样。那浦东能不能超过香港？2025年香港干了500多万吨连续拿第一还有90万吨的优势呢。就算上海增速快得要命把两个机场加起来也就454万吨也比不过一个香港机场。要想超过香港就得靠政策扶持才行。 假如按8%的速度增长到2026年就能搞到442万多吨；要是按12%的速度就能冲到458万多吨离得近点。要是按8%和5%这么走下去到2032年就能反超；要是提速到9%降速到4%那2030年就能赢；要是降速到7%人家加速到6%那就只能等到2035年了。 看这趋势上海浦东超过香港是大概率事件最迟到10年就能完成这个目标。