我来讲讲最近的汽车智能驾驶情况。2025年1月到11月，国内提供城市高阶辅助驾驶（NOA）功能的汽车销量达到了312.9万辆。这个数字意味着这项技术已经从早期测试阶段进入了广泛普及阶段。自主品牌车在这个过程中扮演了重要角色，销量占比高达81.1%，这给中国智能网联汽车的发展带来了很大的推动。对于汽车制造商来说，不仅有一些头部车企坚持自主研发技术，很多企业也选择与第三方技术供应商合作。这种模式被称为双轮驱动模式。 在这些第三方技术供应商中，Momenta和华为表现特别出色。报告显示，Momenta在这段时间里给汽车搭载了41.44万辆智能驾驶方案，占第三方市场的61.06%。Momenta给国内主要的汽车制造商都提供了服务，还跟全球前十的车企中八家建立了合作关系。华为通过HI（Huawei Inside）模式与车企进行了深度协作，给汽车搭载了13.41万辆智能驾驶方案，占第三方市场的19.76%。值得一提的是，华为乾崑智能驾驶系统在2025年11月单月就给汽车搭载了约10万辆，Momenta同期也达到了约9万辆。这个市场里两者都有很大影响力。 把这个数据分开来看的话，自主品牌销售城市NOA功能汽车达到了253.73万辆，这显示出他们在智能驾驶领域的创新能力和市场反应速度都很快。此外还有许多国际知名品牌也开始加快步伐与国内领先智驾供应商合作，希望能够迅速在中国市场推出他们自己的城市NOA功能并实现技术更新迭代。 这个趋势不仅表明中国市场在全球汽车产业中的重要性不断提升，也说明中国智能驾驶解决方案得到了国际业界认可。城市NOA功能的普及是中国新能源汽车发展中的一个缩影。第三方技术供应商以开放合作和高效集成的特点为整个行业提供经过验证的方案。这种做法不仅推动了智能驾驶技术商业化进程，还降低了先进技术使用门槛，并且提升了中国在全球汽车产业价值链中的创新话语权和标准影响力。 展望未来，随着技术不断进步、法规环境改善以及应用场景拓宽，中国智能驾驶产业有望给全球带来更多贡献。总之，这个领域的快速发展值得期待。