沙特正趁着中东局势紧张，要把红海沿岸的港口升级，打造出连接三大洲的全球物流枢纽。吉达港作为沙特的海上门户，就在全球最重要的海运走廊上，占地约12.5平方公里，有62个泊位和两个集装箱码头，年吞吐量超过1.3亿吨，占沙特海运的75%。沙特港务局找了航运巨头合作，在吉达港开通了两条新的国际航线，每条运力约1.7万标箱，能把中国、韩国、马来西亚、新加坡等港口连起来。延布港是沙特西海岸的老港口，通过公路能通到麦地那和麦加，地位很重要。沙特的能源巨头已经把一部分原油出口转到了延布港，每天能通过红海输出400万到500万桶石油，就算霍尔木兹海峡被堵了也能稳住输出。沙特港务局花了超过72亿美元升级基础设施，搞了20个综合性全球物流区，还用智能系统提升效率。布米普特拉北京投资基金的分析师说，沙特以前就一直在修东西向的输油管道，能把东部油田的油送到红海沿岸，日输油能力能到500万桶紧急时还能升到700万桶，跟红海港口一起保住了能源出口的安全。现在的红海港口基础设施越来越完善，大家都觉得这里更安全稳定了，吉达港和延布港的集装箱货量肯定会大涨。沙特可能不再是单纯的目的地市场了，而是变成了区域物流的核心中转点，能把再出口的生意做大。虽然短期内改道可能会让物流成本稍微涨点，但这能让国际物流走得更稳，保障全球能源运输和供应链的安全。