作为本届达喀尔拉力赛里程最长的特殊赛段，SS8赛段在沙特代西尔谷至临时营地间展开，全程481公里的沙漠地形对车手技术和赛车稳定性提出双重考验。
丰田车队南非籍车手瓦里亚瓦在最后20公里连续超越，最终以4小时51分07秒的成绩，险胜同胞拉特根3秒夺冠，终结了后者连续两日的领跑势头。
前四名车手完赛时间差控制在58秒内，创下开赛以来最胶着的赛段纪录。
赛事观察员指出，本赛段呈现三大特征：首先，丰田Hilux赛车在长距离沙地路段展现统治力，包揽汽车组前三席位；其次，领跑集团采用"跟随战术"节省导航精力，导致多车首尾相接；第三，高温环境下赛车散热系统面临极限挑战，三台参赛车辆因机械故障退赛。
总成绩方面，卡塔尔名将阿尔·阿提亚仍以4分优势领跑，但奥迪车手埃克斯特罗姆通过本赛季新引入的混合动力技术，在沙丘路段持续缩小差距。
中国军团表现可圈可点。
九江车队范高翔/赵凯车组以第24名刷新个人最佳战绩，其采用的"稳中求进"策略在复杂地形显现成效。
摩托车组凯越厂队苏尼尔凭借对国产赛车的精准调校，排名提升至第39位，其法国队友尼尔斯·瑟里克更以第9名成绩为R2组别摘冠，展现中国车队国际化合作成果。
明日开战的SS9赛段将开启本届赛事首个马拉松赛程，车手需在无后勤支援条件下完成特殊赛段。
赛事总监大卫·卡斯特拉透露，该赛段设有隐蔽的软沙陷阱和陡峭的沙脊，摩托车组与汽车组将分道行驶。
气象部门预警显示，赛段区域可能遭遇沙尘天气，能见度骤降将大幅增加导航难度。
本赛段的激烈竞争充分展现了达喀尔拉力赛作为世界顶级越野赛事的高竞争性和高难度。
从南非年轻车手的绝杀胜利，到摩托车组排名的戏剧性逆转，再到中国车手的稳步推进，各个层面都呈现出了精彩纷呈的竞技对决。
随着赛事进入中期阶段，各支参赛队伍已经充分热身，后续的马拉松赛段将成为决定最终成绩的关键节点。
中国车手们虽然与国际顶尖选手还有一定差距，但他们在长距离、高难度赛段中的表现已经展现出了进步的轨迹，这对中国越野赛车运动的发展具有重要意义。