各位好，马来榴莲这次终于坐不住了，决定不走空运改走陆运了。1月19日，有一批货首次从马来西亚一路穿越了4个国家，花了整整10天时间，终于把4000多箱榴莲给拉到了广州江秾汇市场。这就叫试水吧？ 咱们先来看背景，中国的榴莲市场现在是两级分化得很厉害。一边是泰国越南那边产量蹭蹭涨，物流也升级了，价格硬是给打下来了；另一边马来西亚坚持要等榴莲在树上熟透才摘，运费又贵，一个猫山王卖600元那是常事。大家就问了，这次能不能把高价给降下来？ 界面新闻记者牙韩翔了解到，马来西亚这次确实想降降价。他们把原来那种必须自然脱落的老规矩给改了，直接在树上提前采，采完以后再去催熟。这么做最大的好处是能省下不少运费。瑞塔是个做电商的采购经理，她算了一笔账：像10公斤一箱的榴莲（就是10KG），陆运比空运大概能便宜90元。如果按每箱有3到8个果来算，平均每个能省下10来块钱。不过这也有代价，时间变长了不说，“树熟”这种招牌也就没了。 但问题来了，便宜了老百姓就能买到吗？显然没那么简单。首先货量太少，短期内撼动不了市场。比如鑫荣懋旗下的佳沃、京东都是直接在产地拿货的，卖得挺火。百果园也在推马来西亚货。一家供货商就说了，从2024年开始他就在给中国的大公司供货，但只给树上熟透的那种（也就是所谓的A果），没试过提前采摘的“B果”或“C果”，因为没人买。 张健豪是马来西亚榴莲产业协会的秘书长，他也认为现在还在摸索阶段。品质不稳定是个大问题，商家怕坏了赔本就得加价卖。要是品质稳下来价格还是那个样子。关键在于提前采摘需要雇人选果采摘（这叫人工费），前期成本上去了再加上路上可能烂掉一部分（损耗），这些成本最后还是会转嫁到消费者头上。 瑞塔也承认这是学习泰国的经验，但感觉技术还不太熟。要是在运输途中控温不好，果子就可能熟不好或者生不熟的。所以目前她还是不敢放开量卖马来货。 再看海关的数据：2024年咱们进口了156万吨榴莲，2025年猛涨到187万吨，增加了30万吨之多！这增幅可是19.76%，说明大家对这东西的热情太高涨了。为了抓住这一波热度，马来西亚那边也在拼命扩种。 最后说说可能降价的两个路子：要么进口量继续大涨把价格压下来（就像智利车厘子那样）；要么海南那边种的猫山王成了规模（像云南种蓝莓那样），跟马来货打擂台；又或者是那种不大好看的B果、C果（出肉率低于30%的）也能上市来分流高价货。 不过就目前来看还是难啊。毕竟马来西亚还想保住“小众精品”的招牌呢。那些进口商现在都喜欢挑又好看又能出肉的A果来卖高价赚利润。想靠低价把市场给彻底打下来？恐怕还得等个几年看看吧。