随着2026年春运筹备工作启动，涉铁路网络谣言呈现新一轮传播态势。
记者调查发现，当前谣言主要分为三类：一是扭曲票务规则，如宣称"加速包可提升抢票成功率""第三方平台有秘密折扣通道"；二是虚构政策福利，如"广东城际对老年人免费"；三是夸大技术缺陷，如"中国高铁能耗远超日本新干线"。
这些谣言的传播既干扰正常购票秩序，又损害我国高铁国际形象。
以购票类谣言为例，部分第三方平台将12306系统固有的候补功能重新包装为付费"加速特权"，利用消费者信息差牟利。
实测数据显示，某平台标榜"6折购票优惠"的订单，实为聚合12306既有折扣车次，且适用范围不足总车次的5%。
国铁集团技术部门负责人指出，12306系统采用动态流量控制机制，对异常购票行为实时限流，确保公平性不受第三方干扰。
在能耗争议方面，网传"高铁每公里耗电1万度"实为概念混淆。
权威测试表明，我国主力高铁车型在京沪线350公里时速下，平均能耗仅为19.5-23.5度/公里，与日本新干线处于同一能效水平。
铁科院专家表示，该谣言将"每小时轮周功率"偷换为"每公里耗电量"，误差达400余倍，不排除个别势力刻意抹黑中国高铁技术。
针对老年群体传播的虚假福利政策，广东城际公司明确回应，现行《铁路旅客运输规程》仅对伤残军人、消防救援人员及学生设有优惠，老年人乘车暂无特殊减免。
此类谣言往往嫁接地方公交政策，通过伪造红头文件截图扩散，极易诱发群体性咨询投诉。
铁路部门已建立"技术监测+联合执法"的双重治理体系。
一方面升级12306系统反爬虫能力，2024年累计拦截异常请求23亿次；另一方面配合市场监管总局查处违规平台12家。
据悉，新版《铁路旅客运输条例》拟增设网络谣言追责条款，对编造传播不实信息者最高处10万元罚款。
网络谣言的传播往往快于真相的澄清，但这不意味着真相会永远缺席。
国铁集团此次发布年度辟谣榜单，体现了铁路部门主动回应社会关切、维护公众知情权的责任担当。
广大网民应当提高信息辨别能力，对来自非官方渠道的购票优惠信息保持警惕，优先选择铁路12306官方平台进行购票。
同时，相关部门应继续加强对网络谣言的监测和治理，形成政府部门、平台企业、社会公众共同参与的谣言治理体系，共同维护清朗网络空间，为广大旅客营造安全、有序、诚信的出行环境。