各位观众，我是经济日报的记者刘莉，还有我的搭档梁方圆。春节前后，快递包裹连着人们的牵挂，暖着人心。我现在在北京首都国际机场旁边的顺丰速运北京航空转运枢纽给大家带来现场报道。看啊，这库房灯火通明，工作人员在设备间忙得热火朝天。包裹在传送带上“嗖嗖”地跑，机器分拣的声音清脆响亮，摆渡车也在一旁隐约轰鸣，把这种繁忙的气氛烘托得特别足。这里的经理段然告诉我，这个枢纽就是给飞机转运快件的，跟机场就隔一道墙。货物处理完了，马上就装在专门的摆渡箱里拉到停机坪、送上飞机，衔接得特别快。他说，这里一年到头都是24小时不打烊，工作人员三班倒轮换着值班。到了过年的大年夜这几天，晚上的夜班是最忙的时刻之一。 快递这趟春运旅程既紧凑又有序，每个环节都透着科技的力量。包裹从货车上卸下来后，就进了自动化分拣系统。头一关就是一台大家伙——“六面扫”，不管面单朝哪边放，一进机器就能被扫出来。接着按照目的地信息，包裹会被机器直接抛进对应的格口里。在全自动小件分拣区，几百个格口密密麻麻地分布着，发往同一个地方的包裹很快就能归拢在一起，给后面运输省了不少时间。 最让人眼前一亮的是2024年底刚启用的“旋风波”扁平件分拣区。名字取得挺形象，主要是用来对付文件这种轻薄物件。这里的每个格口上都装着智能灯：白色灯亮说明是空的；黄灯亮表示货装了一半；红灯亮就说明满了。段然给我举例说，像发往北京、上海这种地方的件，格口很快就会被装满，平均20分钟左右就能装一箱去上海的件。“旋风波”每小时能处理4000多件东西，为了保证快递能准时到客户手里，哪怕格口还没装满，系统也会每隔一段时间自动把包裹送出去。 分拣员许晨瑜正在麻利地整理信封，她是个“95后”的小姑娘。她的活儿就是把特别厚或者形状不规则的信封挑出来、码整齐。“小件包裹能全自动处理，但信封需要我们人工先弄一下，这样准确率才能高。”她说着就把一叠整理好的信封装进了进件口，动作特别熟练流畅。 为了保证东西能准时送到，调度工作必须精准高效。统计数据显示，这个枢纽一天能处理差不多70万票包裹。一件包裹从进了大门到全部分拣完准备发运，平均只用不到1小时。“系统会根据路线和要求自动决定是让它‘上天’坐飞机还是‘下地’坐火车。”段然说，“比如北京到天津这种短途就坐火车快又便宜；而远在千里之外的异地件就得坐飞机接力了。”这样用精准的调度把物流的“最后一公里”打通了。 夜深了货运飞机进出港越来越密集了装满邮件的袋子被迅速封好贴上标签送上接驳车运往机场与此同时各地发来的新一批包裹也正源源不断地运到准备开始下一段旅程。