2026年春运的脚步近了，2月2日起的40天里，中国东方航空准备给大家伙儿一个惊喜。作为咱国家的大航空企业，东航这次的计划特别实在。 公司计划用掉820架飞机，总共飞12.5万个班次，算下来每天差不多有3200个航班。这跟往年比起来，一下子就多了3.6%，投入的力气可是历年最大的。为啥这么下血本？还不是因为大家春节回来探亲、去外地玩的热情太高涨。去哈尔滨看雪、去三亚晒太阳的票卖得那叫一个火，去东南亚、东北亚这些热门地方的航班也被抢空了，有的地方上座率都超过了50%。 为了把这波热情接住，东航也是费了不少心思。国内市场这边采取了“有减有增”的策略。他们先把一些商务快线航班暂时停了，腾出空位来给大伙儿回家或者出去玩用。新开和复航了上海到伊春、北京到阿勒泰等42条国内航线；特别是针对哈尔滨、长白山的冰雪游，还有海口、博鳌、北海这些避寒胜地，增开了19条和30条航线。这就形成了“北上看雪、南下避寒”的双高峰局面。 国际和地区市场那边也没闲着。东航打算在春运期间再新开和加密超过50条航线，大概增加2800个航班的运力。主要是往东北亚、东南亚还有澳新这些地方跑。像上海到富国岛、西安经烟台到首尔、合肥到吉隆坡这些新航线就要开通了；太原到曼谷、成都到普吉这些原来停飞的也会恢复运营。还有悉尼、墨尔本、新加坡、曼谷这些热门地的航班频次也会加密。 为了让大家出境玩得更舒坦，东航还把宽体机和大座级窄体机这种机型调出来专门飞国际线。这下子运力可就更足了。 最让人期待的是咱们国产飞机要大显身手了。东航的所有国产飞机都会参与运营。光是14架C919大飞机每天就能飞将近50个航班，这增长率超过了50%。到了2月中旬，还要再给上海虹桥至珠海、西安至上海浦东、成都天府至厦门这三条航线增加C919的执飞。到了夏秋换季之前，C919的航线总数能达到18条呢。另外，ARJ21这种支线飞机现在已经有31架了，也会多开不少支线服务。 除了飞机多了、路铺得更宽了，东航还在服务上下了功夫。他们推出了“行李门到门”服务，这就好比给旅客的行李叫了个专车从家门口送到目的地的家门；还有升级版的空中Wi-Fi服务，从元旦开始就上线了。现在坐宽体机的头等舱和公务舱乘客都能免费上网刷个剧、发个消息；经济舱乘客也能用上基础版的网络服务。 这就是2026年春运东航给咱们的底气：硬件够硬、软件够软。不管是国内还是国外的航空网络织得越来越密；服务体验也越来越好；不管是回家探亲还是去国外度假，东航都想让大伙儿在过年这一趟旅途中更安全、更顺畅、更温馨地“双向奔赴”。