2026年春运航空运输即将迎来历史性扩容。
记者1月23日从中国东方航空集团获悉，该公司计划投入包括14架国产C919在内的822架客运飞机，执行航班总量较去年同期提升3.6%，日均航班量突破3200班次。
这一运力部署背后，是民航业对"二次出行"新模式的战略应对。
当前预售数据显示，春运客流已呈现"探亲前置、旅游后置"的鲜明特征。
国内哈尔滨、三亚等传统热门目的地预订量同比上升20%，国际航线中东南亚及澳新方向部分航班预售率超50%。
东航营销委员会负责人分析，这一现象源于休假制度优化带来的行程分段安排，以及后疫情时代出境游需求的持续释放。
运力调配体现精准施策思维。
国内方面，东航通过"减快线、增干线"策略，将上海至伊春等42条新开航线与19条冰雪游航线形成互补；国际市场则采取"宽体机置换"方案，在悉尼、新加坡等航线上投入空客A350等大型客机。
值得注意的是，上海—富国岛等新兴休闲航线的开通，反映出航空公司对出境游市场细分的深度挖掘。
行业观察人士指出，此次春运部署具有三重示范意义：其一是国产大飞机首次参与大规模春运保障，标志着航空装备自主化取得实质性进展；其二是"南北对流"航线设计有效平衡了运力资源；其三是国际航线恢复度已达2019年同期的85%，为后续夏秋航季国际网络重建奠定基础。
春运运力投放的变化，本质上反映了我国经济社会发展和人民生活方式的深刻转变。
从单纯的返乡探亲到多元化、多层次的出行需求，从国内旅游到国际度假，这种升级演进过程见证了民航业对市场需求的敏锐洞察和积极响应。
东航等航空企业的运力优化调整，正是在满足人民群众美好出行需求的同时，推动民航行业高质量发展的具体体现。
随着春运高峰的临近，民航系统的这些周密准备，将为广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。