2025年，高宗余去得最频繁的地方，是各个桥梁工程现场。他从西部高原走到长江沿岸，不少智能建造的成果都让他眼前一亮。不过目前智能建造在桥梁领域，还是局部有所突破，系统性的不足还存在。高宗余指出，比如各个参建方的数据标准不统一，形成了“数据孤岛”；有的设备功能很强，可管理流程和人员技能没跟上，导致软硬件脱节。为了解决这些问题，需要从体系构建、场景延伸、能力匹配、生态打造4个方面下功夫，推动“全链条、全场景、全要素”的智能化升级。他还提到，要打通数据接口，建设“设计建模—施工管控—智慧运维—资产管养”一体化的数字生态，让数据成为核心生产要素。另外要扩大应用场景，覆盖新建项目和既有桥梁、大城市和小县城，加大对既有桥梁改造和县域中小桥梁轻量化技术的研发。 作为桥梁工程领域的全国人大代表，今年高宗余将继续为智能建造提建议。同时他还会带领团队攻克关键技术难题，重点研究深水、峡谷、远海等极端环境下的桥梁建设。团队还要攻关大型复杂结构的智能设计理论和国产装备的关键部件研发。加快研发绿色智能建造技术，把智能建造和低碳发展深度结合起来。 前些年全国两会期间，高宗余就提出要加快发展智能建造，助力行业转型和提升竞争力。为了推动智能建造的发展，过去一年他带着团队干了不少实事。桥梁设计离不开分析软件，他团队研发的“桥通”系列软件在巢马城际、北沿江高铁这些项目里发挥了大作用。在马鞍山长江公铁大桥建设中，“桥通”软件不仅提高了制造效率，还提升了精度，保障了工程的高效精准建设。他说现在团队正在推动软件从单一分析向覆盖全流程的国产化平台转变。 在桥梁智慧运维方面，“桥通”团队研发的数字孪生平台已经在示范项目上开始试用了。这个平台结合了BIM、健康监测数据和无人巡检装备，能够自动识别病害、融合信息、实时评估状态，为台风等特殊情况的应急决策提供科学建议。 作为中国中铁首席科学家、中国工程院院士和全国人大代表的高宗余对桥梁有特别的感情。他觉得桥梁才是旅途最美的风景。无论是国内的港珠澳大桥、常泰长江大桥还是国外的帕德玛大桥、中马友谊大桥，都展示了中国的实力并赢得了国际赞誉。 不过近年来建筑行业遇到了新挑战，总产值增速放缓、增幅下降、发展动力减弱等问题比较突出。随着产业格局调整，国际竞争也越来越激烈。因此高宗余在2025年关注的重点还是推动智能建造的落地应用。