工业和信息化部、国家发展改革委还有市场监管总局这三个部门，在3月19日发布了消息，说3月17日他们联合开了一个会，把新能源汽车行业里的企业聚在一起，就是为了看看怎么管管这个产业，让它更好地发展。这次会议主要说了四个事儿。 第一，要把价格给盯住了，看看成本是怎么回事，研究研究汽车金融政策的规范问题，还要一直盯着网络上那些乱七八糟的事。特别重要的是，得督促企业给供应商们好好落实60天的账期承诺。 第二，得搞个重点产业链的高质量发展行动，赶紧补上汽车芯片、基础软件这些短板，让大家多买多用，质量还要好。还要加快搞自动驾驶技术的突破，把准入试点的流程弄得简单点，赶紧把标准给弄出来，好让以后大规模生产更容易。 第三，得想办法刺激消费，把汽车以旧换新的政策落实下去。推动新能源重卡大规模用起来，还要发布政策文件管管汽车改装市场。还要给金融信贷服务提提速，保障国际物流运输，支持汽车出口和在海外发展。 第四就是完善制度体系了，得加快推进那个《机动车生产准入管理条例》的立法工作，建立一个科学高效的治理体系。还要识别风险隐患，严把产品质量关。 这次会议上还有装备工业发展中心和中国汽车工业协会的人参加，加上17家重点车企的负责同志一起聊了聊。根据IT之家今年2月的报道，中国汽车工业协会查了查重点车企给供应商货款账期的事儿。结果显示，大多数车企已经把账期缩短到了60天以内，平均下来大概54天左右（比去年同期短了10天左右）。其中有4家的平均账期甚至低于50天。 支付方式方面，15家企业都用现金或者银行承兑汇票来付钱，有个别企业还用商业承兑汇票。还有两家企业用应付账款电子凭证付账，不过他们说以后会逐步取消这个方式。现金支付比例超过50%的有5家企业，超过70%的有2家。 对中小企业的优惠方面呢？17家重点企业规定从货物验收开始算钱数，从验收到拿到钱全程不超过60天。其中有14家企业给了额外优惠政策；有2家直接要求对中小企业货款100%现金支付；5家允许资金紧张的中小企业申请提前拿货款。 报告说所有重点车企都很重视落实账期承诺的工作，不少企业专门成立了工作组来推进这项工作。不过也有些问题需要继续解决：比如账期起算点不一样——有的是从交货验收开始算，有的是从集中对账开始算，还有的从发票收到开始算或者从装车验证开始算——虽然名义上都是60天的账期，但供应商从交货到拿钱的时间差得挺大；少数企业还会因为想缩短账期就逼着供应商降价或者接受别的不合理要求。 这事儿最早是IT之家的一篇报道提出来的。