长期以来，浙西南地区交通基础设施相对薄弱，衢州与丽水之间缺少直达铁路连接，成为影响区域协同发展的短板；随着最新批复的可行性研究报告出炉，该瓶颈有望迎来突破。项目规划显示，新建线路将从杭衢铁路衢江站向南延伸至衢宁铁路松阳站，正线全长95.141公里。工程按双线电气化标准建设，设计时速200公里，并同步建设上下行联络线共11.512公里。全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，其中两座为新建站点。按计划，工程将于年内开工，2026年建成投运。 专家分析认为，这项目意义不止于新增一条城际通道。从空间格局看，它将补齐浙闽皖赣四省交界区域的铁路连接空白，推动长三角“两小时交通圈”向西南延伸；从功能定位看，线路串联古堰画乡、龙游石窟等重点景区，有望形成一条旅游通道；从发展层面看，项目将更直接服务遂昌、松阳等革命老区，对推进乡村振兴具有带动作用。 值得关注的是，工程在技术标准上预留了后续发展空间。4.6米线间距为未来客货混行或更高频次运营提供条件，200公里的设计时速在同类城际铁路中配置较高。这些参数显示，线路在满足现实需求的同时，也兼顾了中长期增长空间。 浙江省发改委有关负责人表示，衢丽铁路是省内“大花园”通道建设的重要工程。建成后，衢州至丽水通行时间预计压缩至半小时左右，沿线物流成本有望下降20%以上。据测算，项目将带动旅游收入年均超过50亿元，新增就业岗位逾万个。
交通建设的价值不只在于缩短时空距离，更在于重塑区域联系、打开发展空间；衢丽铁路衢州至松阳段从规划走向实施，说明了浙西南加快补齐基础设施短板、加速融入国家战略的共同方向。把工程建好、把枢纽用好、把配套落细，才能让这条线路更好起到带动共同富裕、促进山海协作与文旅融合作用，成为名副其实的“发展之轨”。