2020年3月16日，南通海事局给“猎鹰”轮安排进港手续。从那时起，他们就把“全生命周期”服务给了这家企业，帮忙审批进出港、靠离泊，监管模块吊装，还做疫情防控闭环管理。三年多下来，一共完成了844天的恶劣天气防抗作业，一次事故都没出，码头也没污染，人员更是没感染。这份成绩单，算是把巨轮顺利交付的圆满句号给画上了。云升公司看中了浮式生产储油船（FPSO）这种热销船型，准备接着干第三单改装项目。 2020年3月16日到7月8日期间，云升公司的“FPSO Anna Nery”把“猎鹰”轮给改装了。这艘船总长333米、宽58米、深32米，水面上最大高度约148米。改装完以后，它集生产处理、储存卸载、人员居住和指挥功能于一体。船上能存100万桶原油，每天能处理3.97万立方米天然气，连续干25年都没问题，业内都管它叫“海上油气工厂”。 这艘大轮船是靠着6艘大马力拖轮才开出去的。7月8日清晨，它们给停泊在启东中远海运海工码头的“FPSO Anna Nery”加了油，终于拉动了这个庞然大物。因为船本身没动力，只能让拖轮带着走。整个编队长达593米、宽68米，用这种方式拖带超大型油船过长江北支还是头一回。 海事部门为了稳住这艘03593米的巨轮想出了不少招数。他们采用吊拖编队的方式，把多条钢缆系在拖轮和巨轮之间来精准控制姿态。前面有前导船开路，两边有侧翼拖轮挡横风横浪，后面还有尾拖轮防摇摆。整个队伍就像被拉紧的钢索巨龙一样，以每小时约8节的速度在长江口门平稳地出海了。 南通海事局还派出了海巡艇给船队护航。1300时左右的时候，“FPSO Anna Nery”终于安全驶出了长江口，正式去南海油田干活了。