这场西江“黄金水道”的大停滞可真是让人捏把汗。11月18日这天早晨，过闸的船舶数量已经多达1773艘，尤其是5000吨以上的大散货船就占了七成真凶。谁能想到，“黄金水道”居然成了货物的停摆之地。 这事儿得从9月说起，广西中部和东部降雨量少得可怜，把西江流域的水位拉得比往年低了3到4米。贵港到梧州这段本就吃水不深，结果水深降到了1.2米，大船根本过不去。船主们急得像热锅上的蚂蚁，把舱里的钢材、纸浆和煤炭都堆在那儿整整一个月了。 在桂平段现场更是吓人，上千艘货船“排队上岸”，沿着两岸停了数公里长。大家只能看着船舶在那里静静地等着，“水深只有1米多，大船根本走不动”。长洲枢纽遭遇了罕见低水位，加上枯水期提前，桂平船闸不得不限制下行船只数量，贵港还启动了通航应急响应。 广西贵港市海安船务公司的人说，这回情况太特殊了。海事部门赶紧增派力量巡航，还制定了“分区待闸+预约报到”的规定。上游船舶按顺序报到不准随便乱停；下游船舶得提前48小时线上预约抢闸；现场还有广播实时喊水位变化提醒准备移泊。 为了救急，交通、水利、应急等多部门连夜开会商量对策。大家达成了共识：水位不升措施就不松！加密水文监测每6小时报一次；船闸24小时满负荷跑力争日过闸量比平时多15%；启用备用通道把桂平航运枢纽下游的临时闸口也打开；还让港口企业错峰装卸分批过闸别扎堆儿挤在一起。 接下来的局势还不明朗。要是未来一周没雨下，西江水位还得再掉0.5到1米，堵车的日子恐怕还得拖长。相关部门都已经备好火箭炮作业的人工增雨预案了；大伙儿也都眼巴巴盼着老天爷能下场及时雨好让这条“黄金水道”早点恢复活力。