岁末年初，芜湖科技产业园13号楼12层的办公区域依然繁忙。
工程师们伏案于电脑屏幕前，精心打磨每一份船舶设计图纸。
这个场景的背后，是弋江造船业在长三角一体化浪潮中的新变化。
作为安徽海智装备研究院副院长的何昌盛，如今的工作节奏已从"单打独斗"转变为"协同作战"。
这种转变并非偶然，而是长三角一体化发展战略释放区域红利的生动体现。
芜湖造船业的转型升级，首先得益于产业协作体系的完善。
安徽海智装备研究院由芜湖造船厂全资创办，现有员工700余人，是该地区船舶设计研究的重要力量。
2022年落地弋江区后，研究院充分把握长三角一体化机遇，于2023年在上海设立海智智源科技有限公司，建立起与上海的紧密联系。
这一举措打破了过去"找人难、找技术难"的困境，使人才流动和技术协同的效率大幅提升。
协同发展的成效体现在具体项目上。
何昌盛如今形成了"双城模式"的工作节奏，定期往返上海松江和芜lustig弋江，在设计图纸交流和核心技术探讨中推进合作。
这种高频互动，既是地理距离缩小的结果，也是制度红利释放的表现。
长三角一体化进程中，沪苏浙皖三省一市逐步形成"一张网""一盘棋"的协同发展格局，为企业资源配置持续释放协同效应。
人才集聚是产业创新的关键支撑。
安徽海智装备研究院通过与上海交通大学、国防科技大学、哈尔滨工业大学等8所知名高校深度合作，构建了"顶尖专家领衔、青年骨干攻坚"的人才梯队。
这种人才结构优化，使设计与生产实现了高度融合，打通了从技术研发到成果转化的"最后一公里"。
产业创新成果的集中体现是船舶产品类型的丰富与升级。
在长三角一体化推动下，芜湖造船业的产品矩阵不断完善：14600吨重吊多用途船的联吊能力创同级别新纪录；22000吨混合动力化学品船填补了安徽省双燃料船型和冰区加强级船型的空白；全球首款标准模块电池换电船"河豚蔚蓝01"成功下水；18500吨化学品船系列首制船顺利下水。
这些产品的问世，标志着弋江造船业已从跟随者转变为创新者。
弋江区的实践充分说明，长三角一体化不仅是国家发展战略，更是地方产业升级的强劲动力。
"十四五"期间，弋江区积极推进深度融入长三角一体化，对标沪苏浙先发地区先进经验。
近期，奇瑞商用车、楚睿智能等企业产品入选2025年度长三角区域创新产品应用示范案例，占芜湖市入选总数的三分之二，充分体现了弋江区在区域创新中的地位提升。
展望"十五五"，弋江区发改部门表示，将依托"两高融合"区位优势，主动对接、精准融入，把长三角一体化势能转化为更多发展动能。
这意味着，弋江造船业还有更大的发展空间，芜湖制造的船舶将在更广阔的舞台上扬帆远航。
从“单打独斗”到“协同创新”，弋江区的发展路径印证了长三角一体化的强大赋能效应。
在区域协同与创新驱动的双轮推动下，芜湖造船业正驶向更广阔的未来。
这一实践不仅为安徽高质量发展提供了样本，也为全国区域协同发展探索了可复制的经验。