长江边的码头要变天了，万吨级大船以后不靠柴油机突突冒烟靠岸，得换成零排放的绿色电能。有个叫汪文田的人是当地建材厂的老板，他就在阳新县那个老渡口边上，看着电工们最后一根电缆埋进地里，心里那个高兴劲儿就别提了。 他明白水运对他厂子有多重要，去年一年光他公司就有300多次航运，把100万吨货都运到了武汉、南京还有上海去。以前轮船靠码头补充能源全靠烧柴油发电，那黑烟滚滚、噪音刺耳、气味刺鼻，搞得周边老百姓不得不关窗躲味儿。现在这一切马上就要成过去了。 企业都想省钱省力，大家都在抢着用岸电，结果泊位反倒不够用了。黄石那边的电力公司马上就上门来搞定制改造：给老码头的3个泊位换上新电缆和变压器，还在新码头预留了备用管廊和第二路电源，保证以后扩容的时候能随时接上用。 这次一共改造了034个泊位，等到今年8月弄完开始用，这四个泊位就能同时给最大3万吨级的船供电了。算下来一年能少用7万度电、省下来10.27吨煤、少排41.2吨二氧化碳——这效果跟种1.2万棵树差不多。 对那个娲石公司来说，电价才0.35元一度，比柴油便宜将近一半；对长江母亲河来说，每跑一趟船能少烧1吨柴油，这就是给它减负又加保险。 其实阳新这儿的做法也就是整个长江岸电布局的一个小例子。沿江好多码头都在加速搞“油改电”，从重庆到上海全算上，计划在2025年前让50%以上的码头都能接上岸电。 等到那时候，你要是站在江边看到万吨巨轮安静地靠泊上来，船员只要一按按钮就能开空调、洗衣服、冲个凉，这就意味着长江航运完成了从“重载高耗”到“轻装绿色”的大转身。下次再有船靠岸的时候，你听到的可能就不再是那种震耳欲聋的轰鸣声了，而是清脆的“叮咚”一声接电提示音。