法国Slate网在2月20日刊发了一篇文章，指出高铁极大地改善了中国人的返乡方式。2月21日，另一家法国媒体“科学与生活网”也发表了评论，称中国的高铁正在拉近城市间的距离。实际上，从李女士前往万州的经历就能看出这种变化。在北京西站，李女士正等着去四川的高铁。在过去，她得花上20个小时才能走完1500多公里的路程，现在坐高铁只要8小时就能到家。到了重庆万州北站，她还得换乘公交车才能回到老家。 最近这趟春运期间，中国铁路每天都要发送超过2000万人次的旅客，整个40天的春运下来，预计会有5.39亿人次乘坐铁路出行。这种大规模的返乡潮发展得非常迅速。高速列车承担了80%的旅客发送量，已经成为长途运输的主力。截至2023年，中国高铁的运营里程已经突破5万公里，足够绕地球一圈。与之相比，欧盟到现在的高铁里程只有8500公里。现在的高铁网覆盖了全国97%拥有50万以上人口的城市。 中国高铁之所以能发展这么快，离不开国家主导的科技进步模式。严先生是一位准备去昆明的乘客，他回忆起以前的情况：“以前要提前一天去火车站候着，有时候晚上直接睡在候车大厅的地板上。”现在这些事都能在手机上搞定了。 这得益于巨大的规模效应、标准化的设计和良好的监管环境。负责中国铁路项目的是中国国家铁路集团有限公司。这家公司不光管理现有网络，还在给新线路建设提供支持。今年他们计划投入5200亿元进行基建投资。 速度快、准点率高、手机购票方便、甚至还能根据需求追踪调整车厢数量，这些都让旅客觉得很方便。这种发展不仅让原本遥远的工业区和城市中心联系更紧密了，也让工作机会变多了。加快旅行速度不仅提升了舒适度，还对经济平衡、劳动力市场和城市吸引力产生了积极影响。