眼下正值东北地区春季冻融交替期，昼夜温差使公路路基反复冻融，桥梁结构承载能力随之下降。交通工程专家表示，该阶段路面含水量波动明显，基层强度可下降约30%，超限超载车辆对道路的破坏力较平时增加2至5倍。黑龙江省地处我国最北端，冻融期更长，道路养护压力更大。
春融期治超既是应对季节性风险的必要举措，也是对交通安全底线和治理能力的现实考验。只有把执法震慑、源头管控和协同共治衔接起来，才能在“风险窗口期”守住桥梁与公路安全防线，并为规范有序、公平竞争的道路运输市场打下基础。
眼下正值东北地区春季冻融交替期，昼夜温差使公路路基反复冻融，桥梁结构承载能力随之下降。交通工程专家表示，该阶段路面含水量波动明显，基层强度可下降约30%，超限超载车辆对道路的破坏力较平时增加2至5倍。黑龙江省地处我国最北端，冻融期更长，道路养护压力更大。
春融期治超既是应对季节性风险的必要举措，也是对交通安全底线和治理能力的现实考验。只有把执法震慑、源头管控和协同共治衔接起来，才能在“风险窗口期”守住桥梁与公路安全防线，并为规范有序、公平竞争的道路运输市场打下基础。