2013年起实行的《机动车强制报废标准规定》规定，载货汽车强制报废年限为15年，中、轻型载货汽车行驶60万公里引导报废。这意味着即便皮卡车行驶满60万公里，也只是引导报废而非强制报废，更别提有盖皮卡享受乘用车待遇的说法。近期国务院办公厅印发的《加快培育服务消费新增长点工作方案》提到加快清理汽车后市场限制性措施，引发了不少关于皮卡政策调整的猜测。有人误以为这意味着要取消皮卡强制报废，但其实政策调整的核心是优化，比如扩大60万公里引导报废试点，对非营运家用皮卡适当延长使用年限。不过对于营运类皮卡，还是要严格执行15年报废的标准。毕竟皮卡车属于载货汽车，长期使用存在安全隐患且尾气难以达标，全面取消并不符合安全和环保要求。 针对网络上流传的河北、湖北等地取消了皮卡15年强制报废的谣言，权威部门已经予以澄清。保定的一位二手车商表示，天天都有粉丝问他河北是不是取消了15年报废政策，还有人说十年后半年一检改成一年一检、6年内不用上线等说法。他明确表示这些都是胡说八道，目前全国范围内的皮卡车政策仍然没有改变，依旧是15年强制报废和十年以内一年一检。湖北也出现了类似的谣言，有群众在武汉城市留言板上询问是否取消了皮卡强制报废政策，经过多方求证后证实说法不实。湖北省的政策和全国一致，同样执行15年强制报废标准。 有些商家为了吸引消费者买皮卡占号，在炒作北京即将解禁皮卡进城以及未来要摇号等消息。但北京市交管局已经明确说明，皮卡属于货车，北京号牌在每天6时至23时禁止进入五环路以内道路行驶。北京市还在近期集中整治皮卡违法进城的问题。商家的这些说法都是推销手段，北京的限行政策短期内不会改变。市民们不要轻信商家的炒作言论，以免买了车却无法进入城区造成损失。 无论在河北、湖北还是北京，关于皮卡15年强制报废的核心政策都没有发生变化。那些声称取消或者解禁的都是谣言。大家应该理性看待政策调整，不要被网上的不实信息误导。如果有疑问的话可以查阅权威部门的通知或者咨询当地车管所了解情况。不要轻易听信商家或者自媒体的虚假信息。