2023年的时候，大众ID.4卖得不太好，21款一年下来也就卖了不到3万。这个销量跟新势力的SUV比起来差远了。小陈作为95后设计师，试了ID.4和新势力之后，觉得新势力的车机系统更智能，用手机就能给爸妈远程预热空调，这种“被惦记”的感觉特别好。 王姐买的21款ID.4中控台是硬塑料的，一按就响，而且语音识别也不太行，得去4S店升级。虽然这车底盘稳重安全，暴雨天高速跑起来像贴地飞行，可她还是在论坛上吐槽了很多缺点。 销售给小陈推荐ID.4时夸它底盘稳，可小陈最后选了新势力。有个开了三年ID.4的工程师也说这车开起来很安心，可销量却不如别人。 现在消费者更看重智能体验和APP服务，ID.4就显得慢了半拍。比如专属APP里车主能自己组织露营活动，客服秒回问题，还有使用小贴士推送。 大众一直在努力追赶：跟小鹏合作开发智能座舱，ID.7还加了本土化语音功能。但他们要过七道审批才能立项改代码，新势力团队今晚开会、明早就能改代码了。 2023年的数据显示，“车机流畅度”和“智能场景丰富度”已经成了买车前三位的考虑因素，“底盘质感”掉到了第七位。消费者决策链条缩短了，先看颜值和智能体验决定进店不进店。 大众坚持“工程师思维”，先把机械素质打磨好再考虑软件；新势力奉行“用户思维”，从吐槽里找需求快速迭代。市场用真金白银投票了：大家宁可排队等交付新势力车型。 其实ID.4的基本功扎实，底盘滤震舒服厚重感强还稳定；品牌有百年积淀品控好售后网点多也很让人放心。可是当“开得安心”撞上“看得心动”，市场还是选择了后者。 一位4S店经理说客户进门先问三件事：屏幕卡不卡？能语音开天窗吗？有没有宠物模式？如果基础智能体验跟不上机械素质再硬核也留不住人。 行业报告指出需求坐标系偏移了，固守旧优势反而成了枷锁。小陈和王姐就是例子：他们要么注重智能体验要么注重机械素质。 汽车行业残酷也有魅力：没有永恒的王者只有不断进化的玩家。深夜刷手机时朋友发的截图让我想起那台停在地库里半年的ID.4。 夜深合上电脑我想起销售的一句话：“它可能不够‘潮’，但五年后你还会觉得它可靠。”这句话里有坚守也有无奈——真正懂用户的是把核心需求做到极致。 您身边有这样的故事吗？欢迎聊聊：选车时您更愿为“开得稳”买单还是为“用得爽”心动？