咱们把焦点拉回到中船集团外高桥造船邮轮项目部这边，现在正忙着做“爱达·花城号”的出坞倒计时。3月17日这天，救生艇脱钩试验要进行了，这是为了给3月20日正式出坞做足准备。作为常年漂在海上的大家伙，救生艇脱钩试验非常关键，得验证救生艇能不能顺利从船上滑下去，还得看看它开起来顺不顺。记者肖冰毅去现场了解了一下情况，这艘“爱达·花城号”的个头很大，总吨位超过14万吨，全长341米，宽37.2米，房间有2130个，能装下5200多人，光用的零部件就超过2500万个。它比上一艘国产邮轮“爱达·魔都号”足足长了17米多，公共区域变大了，乘客住着肯定更舒服。 为了迎接出坞这一天，3月14日凌晨，船坞开始往里面注水，把船托起来了。这几天船厂的工人们可没闲着，一直在做密集的测试。中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强说，这次起浮作业一共持续7天，主要有两个大试验。第一个是倾斜试验，这是为了检查船稳不稳；第二个就是小艇的收放和脱钩试验。 记者问接下来有什么打算。张强说，船下水到码头后主要有两个大节点：一个是5月中下旬的试航；另一个就是把船交给船东。围绕试航这事儿，他们得把相关试验在接下来的时间里做完。 什么叫邮轮出坞？简单来说就是把船从水里抬起来。这意味着船体结构已经完整了，主要设备也都装好了。“爱达·花城号”正处在出坞前的最后阶段，“中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣说：“下坞仪式、出坞、试航还有最后的交付都是大节点。” 韦胜圣还透露了个好消息：“爱达·花城号”的水下工程、外板油漆和彩绘都干完了。“跟第一条船比起来，”韦胜圣说，“施工进度和状态都更好。”“第二条船的坞期比第一条船缩短了快8个月。”他总结道，“用更少的时间做了更多的事。”