这把宝马推出了全新的i3，型号叫NA0。这台车被称为Neue Klasse平台下的首款纯电动轿车，给人的感觉就像来了一场纯电革命。续航能力超强，WLTP模式下能跑900公里。这次发布的重点是，新的纯电平台把现款油改电的设计给彻底改变了。计划在今年下半年给海外市场供货，以后新的燃油版3系也会跟进，中国市场的长轴距版本要等到2026年北京车展亮相了。我们还是先来看外观吧，设计思路直接源于宝马Vision Neue Klasse概念车。最显眼的改动是把双肾格栅和大灯融合成一条灯带，既保留了品牌的经典特征，又能降低风阻。车头的标识放在了引擎盖中间的沟壑里，还原了经典的“鲨鱼鼻”设计，细节处非常讲究。车身比例方面比现款i3和新G50 3系紧凑了许多，L113长度缩短了不少。这是因为前悬优化带来的好处，这样前排乘客的腿部空间就更大了。车顶线条从B柱后才开始溜背，主要是为了保证后排头部空间充足。后三角窗那里还有霍夫迈斯特拐角设计，平衡了美观和实用性。 内饰和全新的iX3基本一致，采用全景iDrive座舱设计。里面有视平线全景显示、3D抬头显示、四辐式方向盘还有平行四边形中控屏。整个布局是以驾驶员为中心的，符合豪华车的人机工程学标准。车里还有一个叫“欢愉之心”的驾驶辅助系统，不过具体硬件配置还没公开出来。原生纯电平台在空间优化方面确实有优势，前排座椅背部镂空设计给后排让出了更多空间。后排座椅还能放倒，地台也很平整，适合家用需求。 动力方面是这次新车的大亮点之一，基于800V高压架构和第六代eDrive电驱技术打造。首发版本是i3 50 xDrive双电机四驱车型，前桥用的是ASM异步电机，后桥是EESM电励磁同步电机。综合功率达到345千瓦（469马力），峰值扭矩645牛·米。电池采用了大圆柱电芯技术，能量密度比上代方形电池提升了20%。WLTP续航能到900公里。快充速度也非常快，400千瓦的直流快充10分钟就能充400公里电，从10%充到80%大概只要21分钟。电池包采用无模组封装工艺直接融入车身结构，提升了刚性和空间利用率。 海外版预计今年下半年量产上市。国产长轴距版本针对中国市场做了专门优化。虽然现在官方还没公布具体的价格和配置信息以及上市时间。但大家可以先在2026年北京车展上看看国产长轴版的信息再做决定。 从整体来看这次海外全新宝马i3是宝马把技术落地了一步。 800V快充、高续航和空间优化正好打中了用户的痛点。 设计上既保留了经典元素又有创新精神。 作为一款还没上市的车账面数据看着挺不错但实际驾乘体验还需要等量产车验证一下。 所以想要买豪华纯电中型车的朋友可以先等等看北京车展国产长轴版发布后的完整信息再结合竞品做个理性判断吧。