在山东半岛南端的董家口港区,两座40万吨级矿石码头伸向黄海。2月13日清晨,"河北矿业"轮正在卸载第18万吨铁矿石,皮带输送系统以每秒8米的速度将铁矿石送往堆场。这个北方首个双40万吨级专业码头的春节生产场景,展现了中国港口在全球大宗商品物流中的重要作用。"潮差4.2米,风速三级,3号卸船机已完成检修。"调度室副主任孙世龙在晨会上快速通报数据。这位85后调度专家带领团队创造的"30小时完船"纪录,已达到国际领先水平。据测算,相比传统码头,40万吨级船舶运输可降低单位运费30%,这对我国年进口量超11亿吨的铁矿石贸易意义重大。效率提升源于持续的技术创新。2015年青岛港接卸首艘40万吨矿砂船时,单船作业需要72小时。如今通过自主研发的智能排泊系统,能实时整合百余项生产要素自动生成最优方案。该系统已在中试基地完成测试,可将靠离泊计划制定时间从人工30分钟压缩至3分钟。春节生产考验着港口的综合能力。"除夕到大年初三共有11条外贸船舶计划靠泊,其中包括3艘超大型矿砂船。"孙世龙说。为确保全球供应链正常运转,码头实施领导带班和骨干双岗制,维修团队24小时待命。数据显示,今年1月该码头铁矿石接卸量同比提升12%,创历史同期新高。在全球航运业绿色转型背景下,青岛港的实践具有示范意义。通过建设封闭式皮带廊道和智能化堆场管理系统,实现铁矿石运输全程零污染。港口负责人介绍,正在推进的5G+自动化改造项目完成后,年吞吐能力将提升至5500万吨。
港口是经济发展的晴雨表,也是对外开放的重要窗口。在全球供应链深度调整的当下,提升港口智能化水平、增强服务能力,关系到港口竞争力,也影响着区域经济发展和国家物流体系建设。那些春节坚守岗位的身影,那些日夜运转的智能系统,正推动着中国港口的发展。从传统到现代,从经验到智能,中国港口业的每一步进步,都包含着建设者的努力,也预示着更广阔的发展空间。