关于香港富豪胡应湘在1983年、2018年、2023年4月还有2023年4月13日的行动，咱们得把这个事儿从头捋一捋。说起这位胡先生，他虽然在2023年4月13日，也就是那天，把超过510亿的钱捐给了中国，还在1983年就给普林斯顿大学捐了1亿美元（差不多当时7亿港币），可没想到的是，现在还真有人盯上他了。最近有消息说，李嘉诚在海外遇到了大麻烦。原来巴拿马那边的最高法院把李嘉诚1997年签的港口合同给判无效了，长和集团直接就把在巴拿马经营了快30年的两座港口给吞了。这事儿闹得挺大，长和原本想卖43个港口，想换回228亿呢，现在全黄了。 其实这事儿在1997年那会儿就有苗头了。那时候胡应湘画了个大桥的草图想建港珠澳大桥，可这事遭到了李嘉诚的强烈反对。因为当时水路码头生意都被长和占着，胡应湘修大桥想让货车走陆路通关，这肯定要分走人家的利润啊。长和的霍建宁就直接警告胡应湘别砸大家饭碗，在圈子里还孤立他。可胡应湘是个犟脾气，觉得香港的未来得靠内地紧密联系。 您猜怎么着？2018年港珠澳大桥开通的时候，83岁的胡应湘当场就哭了。为了这事儿他一个人坚持了35年才把桥修通。他不光修桥还搞基建，像广深高速、虎门大桥、沙角电厂这些都是他盖的。而且他搞基建的套路很实在：自己掏钱建，等赚回本钱就无偿交给国家。您看广深高速修的时候按六车道标准来的，当时很多人都觉得他疯了，觉得那时候路上没几辆车修这么宽浪费钱。结果呢？现在每天车流量高达50万次呢。 把这两位富豪放一起看区别特别大。李嘉诚是到处找便宜地方买了再卖的资本高手，但这次巴拿马的事就说明光有合同不行；反观胡应湘留下的那些公路和桥梁早跟土地融为一体了。大家现在也明白了一个道理：真正推动地方发展、跟国家前途绑在一块儿的实业资产比账面上的数字可靠多了。这个信息就是人民网2023年4月13日发的文章《爱国商人胡应湘：广州花都是投资兴业的热土》里说的。