这就是一场把中国汽车产业目光都吸引过来的大事件，3月17日这天，广汽集团跟华为乾崑合作搞了个大动作，把全新智能新能源汽车品牌“启境”给推出来了，名字叫AISTALAND，首秀的车型启境GT7也同步亮相并开启了盲订。这事儿不仅仅是发布新车这么简单，其实是两家巨头在改变传统合作方式，搞出了个“双大厂跨界融合”的新样子。 这个“启境”其实是广汽和华为乾崑深度合作的结果，也是广汽为了以后的智能出行铺的一条路。不同于那种表面的合作，这次华为乾崑可是全情投入的，把技术、团队、流程和理念这些资源全都ALL IN了。为了真正实现一体化，双方在组织结构上做了大调整，华为乾崑直接派了几百号人常驻广州，跟广汽的人混在一起办公，信息完全同步。更厉害的是，他们引入了华为的IPD流程和IPMS流程，从搞研发到做销售，把华为的标准和广汽的制造彻底揉到了一起。 这种你中有我、我中有你的模式，让启境成了新一代技术的首发平台。智能辅助驾驶、智能座舱、底盘控制和安全防护这些方面都能协同工作，让车不再冷冰冰，而是变成了一个有温度的出行智能体。华为给了启境强大的智能基因，广汽则用几十年的经验把品质给垒实了。他们用近3000万车主验证过的品控体系给启境打下了坚实的基础，保证每一个创新的设计都能变成好用又耐用的真家伙。 为了保证这种极致的品质，“启境”的核心团队把广汽的精益生产方式TPS给融进去了，凡事都讲究细节和严谨。研发团队还花了大成本跑到零下35度的呼伦贝尔和45度的吐鲁番去做极限测试，并且在全国好几个城市跑了大圈的路试。就是这么一遍遍折腾出来的结果，让启境GT7在交付之前就已经很可靠了。 品牌要想走得远得有眼光，“启境”从一开始就盯着长期主义不放。在技术上他们不光靠华为和自己的赋能，还拉来了宁德时代、福耀玻璃、博世和巴斯夫这些全球顶尖的供应商保证品质。渠道方面他们玩了个“1 N”的花样，用1家用户中心连着N家体验中心的方式铺网络，目前已经在70座城市铺开了。 服务上他们直接套用了华为的那一套标准。产品规划上也很清楚：2026年除了推出新一代GT7之外，还会有一款智能中大型SUV出来。未来“启境”的产品线会越来越丰富，每一款都会搭载华为乾崑的智能解决方案。从广州出发带着大湾区的制造能力和前沿科技去搞智能出行探索的广汽集团正带着“启境”走向全世界，展示中国智能汽车合作的新高度。