零跑汽车这一趟杭州之行，咱们去看看它是怎么从国产新势力里拔尖的。现在数字经济跟实体经济搅和在一块儿，汽车这一行也在变天，咱们的新能源汽车那就是中国经济高质量发展的大引擎了。最近有一帮全国主流媒体的记者跑到了零跑汽车的全球总部实地考察，主要是想搞清楚这家公司这十年是怎么从个小新秀变成了销量老大，并且打算怎么走向世界。 先来看看市场表现跟财务健康这两块儿。现在车市竞争这么白热化，零跑的成绩单看着就挺唬人。数据显示他们在国产造车新势力里交车量排第一，全球卖的车加起来已经过了好几个大关口，说明大家都认可它。最让人意外的是，他们那些老款车在细分市场还是领头羊，新上市的产品也马上就能得到市场的好反馈。卖得好当然就能带动财务状况往好了走，听说他们现在已经能持续挣钱了，还上了国内外不少权威的企业榜。近年来他们先是被国际大集团投资，又跟国内大车企深度合作，地方政府也给了他们产业支持，创始人还不断增持股份。这些动作给公司注入了一大笔钱和信心，资本、金融还有管理层都成了一股绳往前冲。 媒体团还特别关注了他们坚持高强度的“全域自研”战略。跟有些公司靠买别人的东西来搭积木不一样，零跑从一开始就把研发放在了核心位置。他们研发人员的比例特别高，这十年一直在搞整车架构、电池、电驱、智能座舱和智能驾驶这些关键领域的研发。这种垂直整合的能力现在真的出成果了。他们自己造出来了很多行业领先的技术，像高度集成的电驱系统、电池底盘一体化技术还有先进的中央域控电子架构。更厉害的是，他们把以前高端车上才有的智能化配置普及到了普通老百姓的车上，让大家都能用得上这些好东西。 基于这么强的自研能力，零跑不仅有了便宜好用的零部件供应体系，还搞出了个“整车+Tier”的新模式。他们把自己开发出来的先进零部件技术分享给其他车企用，现在跟国内外好多家车企都有合作。这不仅是他们的一个新增长点，也让中国新能源汽车产业链的协同创新水平更高了。 接下来再聊聊出海这块儿。现在国内的竞争差不多稳定下来了，出海就成了大家都想走的路。零跑把国际化当成了头等大事来抓，刚出海第一个完整年头就拿到了新势力海外销量冠军的好成绩。他们是有计划地去搞全球化的。靠着跟合作伙伴在渠道、服务和本地化适配上的配合，零跑正在快速搭建覆盖多个海外关键市场的运营网络。去年年底的时候他们的海外渠道和服务网点就已经差不多了，为以后长期扎根国际市场打下了底子。 最后看看他们的产品布局跟未来目标。面对全球各种不一样的需求，零跑现在已经把A0级到D级的车都给做全了，轿车、SUV还有MPV都有涵盖，纯电和增程两种动力路线也都有。这么全面的产品库能满足不同人的需要。有了这么好的底子加上健康的运营和规划，零跑给自己定了个年销量几百万辆的世界级智能电动车企的目标。这不仅说明他们领导有野心，也让我们看到了中国新能源汽车产业要引领全球变革的信心。 这次媒体团来杭州探班零跑总部，不仅把这家头部新势力成功的路数给说了出来，还让咱们看到了中国新能源汽车产业蓬勃发展的一个具体样子。零跑的实践告诉我们：坚持核心技术自立自强、跟着市场需求走、用全球化的视野去谋篇布局，这才是中国制造业在新时代高质量发展、跟世界较劲的关键所在。他们的发展历程也是中国坚持创新驱动发展战略和培育壮大新兴产业政策的成果展示。 看着吧，以后像零跑这样的企业会越来越多持续深耕下去，“中国智造”在全球汽车产业里的分量肯定会越来越重。