风雨交加，严寒来袭，守护春运之路的人们正在奋战。2月2日晚8点，内蒙古赤峰市巴林右旗大板镇，气温已经低至零下23摄氏度。这里位于大兴安岭和燕山之间，夜晚的寒冷如刀割般刺骨。此刻，集通铁路大板站的站台上寒风呼啸，穿透每个人的衣衫。大板站是集通铁路上唯一的上水设施所在地，这条横贯内蒙古中东部连接我国西北、蒙西和东北地区的重要客运通道畅通无阻是关键。为了保障铁路运输安全，中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖下的大板站成为了这条728公里线路上的“生命补给站”。20点22分，K898次列车缓缓驶进站台。车厢内灯火通明，旅客们正在进行睡前的洗漱和整理工作。火车停靠时间只有10分钟。就在火车刚停稳的同时，头戴安全帽、身穿厚重防寒工装的上水工严红红和工友们已经根据调度指令开始行动。他们踩着布满碎石的道砟，迅速找到需要补水的车厢位置。大板站副站长刘闯介绍说：“我们通过行车调度系统提前掌握各车厢水位信息，确保精准对接。”由于春运开始后，经过大板站的列车数量已经从每天18趟增加到22趟，严红红和她的同事们要面对极大的挑战。从夜间20点到次日清晨8点，平均每40分钟就有一趟列车需要补水。这意味着她们整个通宵都得在户外与寒冷和时间赛跑。这种高强度工作给严红红带来了不少压力。 一次补水中我们看到了寒风中她忙碌的身影：她从保温井口拽出冻得僵硬的橡胶水管，用力推送进注水口，操作一气呵成。这次补水只有几分钟时间结束后她迅速关闭阀门、拔出水管赶往另一个车厢。在这个寒冷的夜晚还有更多像严红红一样坚韧的人们在工作着。在轨道作业区风速要比站台更大，体温更容易流失。仅仅站立几分钟就会感受到刺骨的寒意。为了满足旅客需求她们必须整夜重复数十次甚至上百次标准化流程——拉管、插管、开阀、关阀、拔管。 今年41岁的严红红已经在这个岗位上坚守了8个年头。当初她刚上岗时身材瘦小难以抱稳水管，但现在她已经是班组里能够独当一面的业务骨干了。这份工作需要极强的体力和毅力，但背后也有对家庭的考虑。丈夫因工作常驻外地家里两个孩子主要由她照料，夜间工作结束后正好能赶上送孩子上学的时间。今年春节严红红还是值班人员之一，“节假日坚守是常态”，“拉管、插管、开阀、关阀、拔管”成为了夜晚里最动人的交响乐。 夜深入静大板站笼罩在无边黑暗中唯有汽笛声划破寂静。站台上那位头戴安全帽的女性工作人员就是严红红她身上闪烁着安全警示灯微弱但坚定的光芒那是无数个夜晚她在岗位上默默付出的象征这些点滴汇聚成中国交通网络运行基石正是这些坚守书写着关于责任奉献与温暖动人篇章！