3月25日，广州迎来了一次特别的见面——新石器无人车和广汽领程在这儿签下了战略合作协议。双方打算把无人车的研发、生产、销售全打通，像生产一样操作起来，让Robovan-as-a-Service（RaaS）这种新服务更快落地。新石器的余恩源、宋树东，还有广汽资本投资执行董事李梦迪、广汽领程的张志勇和杨林等人，都把这事儿看在眼里。 新石器是个行家，长期在L4级无人车这块儿埋头苦干，不仅搞出了成熟的产品矩阵，还在青岛运营着全球最大的L4级无人配送车队，累计跑了1亿公里。他们已经覆盖了全球17个国家和超300座城市。广汽领程则是广汽集团在新能源商用车里的主力，不仅造得好车，研发体系也很完善。 这次合作就是把新石器在自动驾驶上的先发优势，给广汽领程在制造和供应链上的强项结合起来。双方打算用这种“技术+制造+场景”的三合一模式，去探索国内无人车规模化落地的新路子。 眼下这个行业正在大步往前走，2026年市场规模预计有15万台，到2030年能达到100万台的体量。为了应对这千亿级的市场机会，两家公司决定强强联手：新石器拿运营体系和场景优势去换广汽领程的制造能力和资源。他们会一起造技术领先的新物流车产品，并且把它们推到粤港澳大湾区乃至全国的市场上去。 这不仅是一次技术合作，更是一次商业模式的创新。两家公司希望把这种RaaS服务做好做大，让自动驾驶产品从试用到商用这一步迈得更快、更稳。这样一来，智慧物流和城市服务就能得到更好的支持，也给大湾区的智慧交通建设注入了新动力。 这次签约就是一个好开始，以后他们还会在技术、产品、市场还有资本层面多搞些合作。大家都想把无人驾驶的未来给铺得更宽、更远。