说到海湾石油运输能避开霍尔木兹海峡吗，咱们先来看看最近的事儿。海事数据分析服务公司迎风公司15号的数据显示，霍尔木兹海峡14号一整天都没船通行，这是美以伊战事开打以来头一遭。要知道，打仗前那平均每天可是有77艘船在跑呢。地缘局势一直这么紧张，15号晚上原油期货开始新一周交易的时候，价格又冲破了每桶100美元。一遇上个时局不稳或者打仗，霍尔木兹海峡基本就被堵住了，结果就是全球油价飙升。海湾那边石油多，难道就不想找别的路子运出去吗？毕竟霍尔木兹海峡是海上的大要道，真的没法取代吗？ 其实绕开霍尔木兹海峡最主要的办法就是修输油管道。可这地方管道太少了，主要就只有阿联酋和沙特的两条。阿联酋那个“阿布扎比原油管道”，2012年7月才正式投产。它是从东边的哈卜善油田往西修到富查伊拉港的，全长420公里。这420公里里头陆上管线占了405公里，剩下的13.6公里在海底。陆上部分连波斯湾和阿曼湾，这样就绕过了霍尔木兹海峡。沙特的东西输油管道是20世纪80年代两伊战争的时候动工建的，起点在东部波斯湾产油区，一直修到红海边上的延布港，总共一千多公里长。 沙特阿美公司的总裁阿明·纳赛尔说了，他们现在最大的持续日产能有1200万桶，正玩命用这东西输油来保供应。国际能源署估计过，自从战事爆发后，原本走霍尔木兹海峡运出去的原油和柴油这些东西还有四分之一能出去呢。美国那边的媒体说走霍尔木兹的石油每天大概有2000万桶。沙特那条东西输油管道运力能到700万桶左右，不过这里头200万桶是自己用的，只留500万桶往外卖。阿联酋那条“阿布扎比原油管道”额定的流量是每天150万桶。 但是问题在于风险太高了。能源分析人士估计现在实际的量也就只有额定的70%多点儿。 《纽约时报》14号写了篇报道说要想完全绕过霍尔木兹海峡还得多国一起修跨国管道。可这事儿受地理、政治、经济一堆因素限制，成本太高也很敏感。拿卡塔尔来说吧，2017年跟阿联酋断交了好一阵子直到2023年才和好呢。 英国石油公司的前老板约翰·布朗也说了，不管修哪儿都不保险。像2019年5月沙特那边的东西输油管道就被也门胡塞武装给炸断过一次。除了修管道还可以建统一的铁路运货系统吧？这主意提了十多年了能不能真做成还是未知数呢。 从那个《纽约时报》的角度看比起修管道多国共建石油体系更难搞不可能跳出经济和政治这两道坎儿去。 对了伊朗在2021年7月也启用了一条新管道能经陆路绕过霍尔木兹海峡往外运油。这条新管道路程挺长的大概有1000公里是从伊朗的布什尔省戈勒开始一直修到阿曼湾的贾斯克港那边去的。 但说到底霍尔木兹海峡到现在还是不可取代的海上大通道它是波斯湾通往外面世界唯一的航道呢全球海运石油贸易量的四分之一和液化天然气运输量的五分之一都得走这道关隘往外送呢。 据国际能源署说从打仗开始到现在穿越霍尔木兹的石油运输少得可怜连战前水平的10%都不到了因为没有别的路可走很多产油国不得不减产了 挪威睿咨得能源公司估计像伊拉克科威特阿联酋和沙特这几个国家的产量在一周多的时间里加起来总共少了几百万桶呢国际能源署说截至11号这地区的产油国每天合计减产至少1000万桶相当于全球石油供给量的10%了因为好多炼油厂的设备关了或者减产了所以汽油柴油和航空燃油的产量也跟着掉下来了（完）