5月9日，Mobileye宣布与保时捷达成战略合作，Mobileye给保时捷首款搭载SuperVision™系统的车型许可，把这个基于纯视觉的高端驾驶辅助技术推到了跑车品牌里。根据协议，这套系统未来会进入大众集团所有的高端品牌，包括奥迪、兰博基尼还有宾利。通过整合这些不同品牌的车型，系统能够共享感知和决策逻辑，从而让研发和采购成本降低，加速了整个集团在自动驾驶领域的布局。 这项技术的核心是EyeQ®6芯片和SV62域控制器。EyeQ®6芯片赋予了这套系统强大的算力，达到了200 TOPS的水平。这意味着处理器能够快速处理海量的数据，并且延迟非常低，只有几毫秒。这种垂直整合的软硬件架构还提供了开放的接口，让保时捷能自由地定制一些专属功能，比如驾驶员监控和运动模式。 为了实现这种智能驾驶，未来的保时捷车型会配备11个摄像头和雷达组成的混合感知包。摄像头负责识别车道线、交通灯和行人动作，而雷达则负责补充远距离障碍物的信息。云端的REM™路网管理系统还会实时下发高精度的数据，比如路况、施工和事故等信息。这三者结合起来，让车辆在复杂的城市道路、高速公路和乡间小道上都能实现毫米级的感知精度。 这套系统的目标是要让车主能够“脱手”驾驶，但又不完全是放手不管。具体来说，车主在驾驶的时候可以松开方向盘，但眼睛还得盯着前方路况。只有在条件合适的情况下才允许完全脱手驾驶。这次搭载的SuperVision™系统正处在第二级向第三级过渡的节点上，为车主提供环境监控和脱手体验，但方向盘后还需要有一个随时准备接管的驾驶员。 保时捷与Mobileye合作最大的底气来自于Mobileye庞大的真实道路数据积累。目前全球已经有超过1.35亿辆汽车搭载了Mobileye的技术，累计行驶里程已经可以绕地球数十万圈了。这种经验积累给了SuperVision™一个天然的“护城河”，让算法越用越聪明、越用越安全。对于追求极致性能的保时捷来说，这份数据积累就像一份“免检报告”，让它更有信心把智能驾驶技术应用在自己的车型上。 随着SuperVision™在赛道、街道还有高速公路全面铺开，“脱手”驾驶或许不再是科幻电影里的桥段了。对于保时捷车主来说，这可能意味着下一次踩下油门的时候，你只需聆听引擎的咆哮声，把注意力留给风景就行——方向盘交给算法来控制就好。这次合作把“速度”与“安全”首次放在了同一个天平上，驾驶乐趣也许会因此被重新定义。