泰国那边连着出事儿，导致34个人丢了性命，总理急了，下令把给那些惹事儿的公司的活儿全都停了。 就在这几天，泰国连续碰上了两次大动静，又把基建这一块儿的风险给推到了风口浪尖。14号那天上午，呵叻府有个高铁工地正在干活儿，突然一台离地面大概10米高的大吊车就塌下来了，砸中了一列正要开去乌汶府的快车。这一砸可不得了，车子脱了轨还起了火。 到现在为止，官方给出的说法是32人没了。救援那是折腾了十多个小时才算是基本搞定。死的里面不光有坐车的乘客，还有现场干活儿的工人。阿努廷总理一听说这事儿，立马让交通部长赶过去现场坐镇，一边救人一边查到底谁干的。 结果刚过了一天，15号这天，大曼谷地区又出事了。另一处工地的吊车也是干活的时候突然倒了，把下边的车给砸坏了，又有2个人没救过来。这两件事前后脚发生，性质也差不多，搞得泰国老百姓都在怀疑：这施工安全到底有没有标准？ 后来泰国政府一查发现，这两次出事的承包商都是意大利—泰国发展公共有限公司。这家公司在泰国挺有名气的，还是上市公司，以前接了不少国内的大工程。这回接连出事儿，说明他们在安全管理、设备操作和现场监管上漏洞百出。 阿努廷总理在15号的公开讲话里直接表态说：“对这种经常出大事儿的承包商，政府绝不留情！”他要求把这两家公司在这两个项目的合同给取消了，还说绝不能让这种人继续为国家干活儿。 专家们分析觉得，不光是公司自己管理有问题，也说明泰国在搞建设的时候可能有些地方没看住。 这几年泰国一直在猛搞铁路、公路和城市改造项目。不过在施工的规矩怎么执行、有没有第三方盯着、出了事怎么救这方面做得还不够到位。 特别是像高铁这种国家的关键工程，安全管控必须死死看住。中国驻泰国大使馆也第一时间核实了消息，确认了呵叻府那个标段里没有中国公司的人也没有中国公民受伤。 这就体现了搞国际合作的时候信息要透明。现在警方和专家都已经介入调查了，主要是看那台吊车到底咋回事儿、操作合不合规、现场管理有没有乱套。 摊上这档子事的公司以后肯定不好过了，合同没得签了还要赔钱还要承担法律责任。安全事故太沉重了，这么多人没了太让人难过。 这次泰国政府反应很快处理很严肃也能看出他们想把工程安全抓好的决心。这也给别的国家提了个醒：不管是为了效率还是发展都要把安全放在第一位。 只有通过完善法律、严格监督还有技术创新才能守住公共安全的底线。只有这样才能真正实现那种可持续又负责任的发展。