虽然2026年春运要等到2月2日才正式开始，不过上铁集团已经提前行动了。就在1月27日中午，他们让一列K1248次的临客从宁波站出发开往重庆北站，这趟车不是按照以前的老规矩走的，而是专门为了应对那些提早回来的人。这次列车开行，标志着长三角的春运保障工作算是正式进入了实战阶段。 据说这次春运要到3月4日才结束，一共40天。上铁集团预计整个期间要送走大约1.03亿人次旅客，平均每天得发257.5万人次的车，比2025年的客流增长了差不多4%。为了满足大家都想早点回家的心愿，铁路部门这回没等着人多了再动手，而是提前看了天气预报似的，琢磨好了客流怎么变。 他们发现今年去云贵、川渝这些劳务输出大省的人特别多，日均客流都能维持在6.9万人次的高位。按照这个趋势，春运一开始这些地方的旅客量肯定还得翻倍。为了把这些人都送回去，铁路部门赶紧动了脑筋，从1月27日开始就组织开行好几趟去长途方向的临客。 数据显示，在1月26日18点的时候，K1248次沿线各站卖出的车票已经超过了1100张，上座率高达93%。上铁集团的负责人说这次客流有个特点：启动得早、高峰值高、持续时间长。有不少企业早就放假了，高校也错开了开学时间，搞得大家都想提前回家。为了把大家都送走，铁路部门决定从现在起释放部分运力。 为了缓解压力，他们打算增开437.5对旅客列车，主要集中在东北、云贵和川渝这些地方。除了多开列车外，他们还打算让动车组重联运行，或者给普速列车加挂车厢来提升运力。为了让服务更顺畅，各主要车站还会加强乘降组织和流程优化。 K1248次这趟车全程有2165公里呢，经过杭州、鹰潭、娄底和怀化这些大站，走完全程要超过31个小时。现在就看到春运的阵势了，这就好比是为了应对大迁徙打响了头一炮。铁路部门正在用更加精准的办法和更灵活的调度去应对这次挑战。 等到春运大幕真正拉开时，会有上亿人次的旅客在路上流动。这一仗关系到千万人能否顺利回家团圆。通过这些提前准备好的举措和完善的网络系统支持下，我国交通运输体系展现出了强大的韧性和调度智慧。