2025年，中国汽车工业协会公布的销量数据显示，这一年国内市场卖出去的新车总数超过了3400万辆，创下了新的纪录。其中，新能源汽车的销量更是超过了1600万辆，占比突破了50%，这也说明这种车正在越来越多地出现在大家的生活中。然而，随着汽车上的电气化技术越来越先进，像车门把手这样的关键部件在结构和系统上也发生了巨大变化。为了给企业留出足够的时间来调整设计和生产，工信部制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已经被批准发布了。这个标准定在2027年1月1日开始实施。 到了2027年1月1日，所有新申请生产许可的车型都必须要完全符合这个标准的要求。而对于那些已经拿到了许可并且还在生产线上的车，车企得等到2029年1月1日才能真正全面达标。国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合发布了这项规定。 虽然隐藏式、电动式的车门把手看上去很有科技感，但实际用起来并不总是那么方便。有些时候车子出故障了根本打不开车门，或者在特定场景下功能失效了。之前因为门把手坏了导致人被困在车里的事故给了我们很大的警示。 针对这个问题，新国标对机械释放功能做了详细的规定。每辆车上除了背门之外的外把手都得有一个机械释放装置；每辆车上除了背门之外的内把手至少也得有一个机械释放装置。不管是按哪个内把手都能把对应的车门打开才行。 另外，标准里还要求每个内把手的标志得清晰可见、位置不能被挡住、图形的尺寸不能小于10毫米乘以7毫米。 特斯拉车主邱先生觉得以前朋友有时不知道怎么开车门的情况很常见，“不过隐藏式和非隐藏式在使用方便程度上其实没什么差别，”他说，“主要是看习惯。不过这个标准能让汽车制造业更规范些也不错。”比亚迪车主江女士则更喜欢隐藏式门把手带来的美感，“我的车解锁后把手会自动弹出来，从来没遇到过弹不出来的情况，”她说，“但从安全细节上做保障确实能让我们更放心。”