燃油车还在升级，谈何容易淘汰？吉利星越L 2026款在成都车展亮相，把2.0T发动机和CMA底盘拿出来。这台2.0T的高功版本马力达到272匹，扭矩400牛·米，只用95号油。不过这次它没装激光雷达，用的是HNOA高速领航功能。实测进匝道八次成功七次，导航箭头直接显示在HUD挡风玻璃上。 我试过这台发动机的声浪，拉到5000转声音依然紧实。隔壁CR-V 1.5T爬坡时转速容易飙升，而星越L这台高功发动机就显得稳重很多。展车旁的销售小哥慢悠悠地给我介绍：“拨杆没有水晶头了，换成电子的。”我顺手按了一下，“咔哒”一声响。 车机系统用的是Flyme Auto，屏幕尺寸升级到了双14.6寸加上HUD和仪表。语音控制挺方便的，喊一声“打开座椅加热”就自动开启。副驾带腿托功能也很实用，我妈妈坐上去试了五分钟说比家里沙发还舒服。外观设计上格栅更密了，颜色多了月牙青这种选择。 这次星越L把底盘调校换成了更软的悬挂设定。过减速带时感觉像是被吸住一样没有弹跳感。底盘依然是CMA架构支撑着。销售桌上放着三张纸：一张写着实测油耗（高速6.3L/100km，市区8.7），另一张写着保养周期（首保1万公里），还有一张写着二手车残值参考（三年后62%）。 后排空间我量了一下：180cm身高的人坐进去腿部空间还有两拳左右的余量。RAV4我也去看过对比过空间感受，大约是一拳半左右的余量。后排座椅带有女王座功能并非摆设。 内饰设计上水晶挡把被黑色电子板取代了。中控屏浮起来给后备箱腾出了更大空间用来放包和水杯等杂物。原来的嵌入式设计模具成本较高所以改回标准件量产了。 这次展车旁边没看见很多年轻人围着问能不能自动驾驶到家的问题，倒是有一对中年夫妻在副驾反复调试腿托角度。销售递水时笑着说：“这车啊，不烧钱也不烧脑。” 我拍了一张档把照片发到朋友圈配文只有两个字：还行。