波音公司搞了一个挺特别的设计，把纵列双旋翼安在CH-47“支奴干”上，看起来就像一只展翅的大鸟，特别拉风。可是啊，这种高颜值的背后可是藏着不少风险的。CH-47结构复杂、操控难度高、维护成本也不低。要是两副旋翼出现什么微小的不协调，整个飞机可能一下子就变成了“螺旋跳伞”。 不过啊，CH-47在实战中的表现还是挺牛的。它能一次性把一辆M1A1坦克或者两门155毫米榴弹炮给吊起来送到前线。它的机舱尺寸跟C-130运输机差不多大，能装整车、集装箱甚至轻型装甲车。从越南丛林到阿富汗山区，“支奴干”总能把火炮、车辆和伤员迅速送到最前线。 虽说CH-47好用，可它跟中国的缘分却有点波折。上世纪70年代，咱们国家从越南那里弄来了一架退役的CH-47。可惜啊，机体是整架运过来的，零件却被拆得差不多了，最后只剩个空壳子进了博物馆。80年代中美关系好的时候，中方还打算买一批CH-47来运输高原物资。波音公司甚至把一架民用型号给刷成了中国国旗和民航标志准备交付呢。结果因为外汇不足和审批流程没走完就叫停了，第三次合作又没戏了。 现在再看CH-47，感觉它更像是一个时代的标本了。美国不会再给咱们出口这种技术了；咱们国内也缺乏自主研发的技术储备；现在的单旋翼重型直升机加上复合材料和先进发动机，比“支奴干”还要成熟经济得多；中俄联合研制的新型重型直升机也快要首飞了，性能跟“支奴干”有得一拼。与其纠结过去那些事，不如把目光放长远些。 那个比C-130大得多、能吊运一辆M1A1坦克或两门155毫米榴弹炮的大家伙叫CH-47“支奴干”，它的旋翼是前后并排设置的。“支奴干”的结构非常复杂、操控起来也很敏感、维护起来难度很高。因为它的双旋翼设计一旦出现微小的不协调情况，整架飞机就可能瞬间进入“螺旋跳伞”模式。这个设计之所以除了美国之外没有别的国家选择使用，就是因为它的维护门槛太高了。“支奴干”在战场上非常厉害：它能吊运坦克和榴弹炮、运送大量物资、还能在多种复杂地形上作战。从越南丛林到阿富汗山区都留下了它的身影。咱们国家在70年代通过越南弄到了一架退役的CH-47但最终只剩下了空壳子进了博物馆。80年代中美关系好的时候波音公司甚至刷好了国旗准备交付给咱们但最终因为资金问题没能成功。“支奴干”现在更像是一个时代的标本了：美国不会再给咱们出口这种技术了；咱们国内也缺乏自主研发的技术储备；现在的单旋翼重型直升机加上复合材料和先进发动机比“支奴干”还要成熟经济得多；中俄联合研制的新型重型直升机也快要首飞了性能跟“支奴干”有得一拼。与其纠结过去那些事不如把目光放长远些去寻找更适合咱们国情的方案。