春运启动后，道路交通压力明显上升。2月2日凌晨，杭州公安交管部门在高速巡查中发现，杭新景高速杨村桥互通附近一辆白色新能源汽车停在行车道与应急车道之间，驾驶员站在应急车道内求助。经查，该车因电量不足抛锚。驾驶员汪师傅称，出发前车辆显示续航约400公里，但行驶100多公里后提示电量耗尽，最终在距建德服务区约5公里处停下。 这个情况折射出新能源汽车冬季使用中的现实问题。低温会降低锂电池活性，续航衰减更为明显，部分车型衰减可达30%至50%。一些驾驶员仍以出发前的续航显示作为主要依据，忽视途中电量变化和实时监测，导致半路抛锚。春运高峰期车辆停占应急车道，不仅影响自身通行，也会增加二次事故风险，干扰道路通行效率。 除续航问题外，春运期间还出现多起严重违法行为。同日，一名驾驶员在杭新景高速建德服务区入口附近因不熟悉路线，竟在高速主线上倒车。其称误以为走错路，便倒车纠正。该行为危险性极高，依法被处以罚款200元、驾驶证记12分。此外，春运期间追尾事故也较为多发，部分驾驶员缺乏处置经验，事故发生后在行车道上停留讨论车损，继续抬高二次事故风险。 分析这些事件，问题集中在安全意识和应急处置能力不足。春运车流量大、长途驾驶多，其中不乏经验不足的驾驶员，对车辆性能、路况变化和天气影响考虑不够，遇到突发情况处置不当，容易引发连锁风险。对新能源汽车而言，部分驾驶员对其冬季特性掌握不充分，风险更易在长途出行中暴露。 为此，交管部门提出提示：出发前核查车况，了解路况和天气，合理规划路线，尽量避免夜间长途驾驶；行车过程中保持专注，禁止接打手机、使用社交软件；连续驾驶4小时应停车休息不少于20分钟。新能源车驾驶员冬季出行应提前充满电，行驶中关注剩余里程变化，在电量尚充足时主动寻找充电站补电，避免电量过低后被动处置。 展望春运后续，随着执法力度加强和安全提示持续发布，驾驶员守法意识有望提升。同时，新能源汽车企业可加强用户使用指导，完善冬季续航提示与预警机制，帮助驾驶员更准确判断可用里程；高速公路运营方也可在服务区完善充电设施布局，缓解补能压力。
春运路上时间紧、车流密，越是赶路，越要守规矩、留余量。无论是新能源车的续航管理、进出服务区的路线选择，还是轻微事故后的处置方式，关键都在于对风险的判断和对规则的遵守。把每一次出行都当作一次“有准备的远行”，归途才能更顺畅、更安全、更安心。