近期进入冬春水利建设关键期，东莞市樟木头镇围绕灾后水利设施修复和河道行洪通道治理部署，加快补齐防洪短板。1月12日，香樟半岛桥桥面拆除及堤岸缺口达标建设工程正式启动，施工目标明确指向“汛前见效”，为即将到来的汛期风险防控预留充足时间窗口。 问题：行洪受阻与堤防缺口叠加，成为沿河防洪薄弱环节。香樟半岛桥位于石马河樟木头段关键节点，长期以来被认为是影响河道过流能力的突出短板。水文分析结果显示，50年一遇洪水情景下，该桥阻水比达到17.35%，明显超过涉及的标准要求；壅水高度约0.52米，上游近2公里河段行洪受影响。同时，桥梁梁底高程低于防洪设计水位，洪水期间易被淹没，桥体由通行设施转化为“挡水障碍”，与堤防缺口问题共同放大风险。 原因：历史建设条件与现行防洪要求不匹配。随着城镇化发展、河道来水特征变化以及防洪标准提升，部分早期建设的跨河设施在尺度、净空、过流断面等难以满足新阶段治理需求。当地介绍，香樟半岛桥现状已难以符合《东莞市防洪（潮）排涝规划（2021—2035）》及相关法规制度要求。在流域性强降雨更趋频繁、短历时暴雨突发性增强的背景下，一处关键“卡口”就可能在极端天气中触发连锁风险，治理的紧迫性更凸显。 影响：多次强降雨形成现实警示，群众生命财产安全承压。据介绍，过去强降雨过程中，受桥梁阻水与堤防缺口影响，洪水回顶、倒灌等现象曾多次出现，樟洋社区、圩镇社区及周边区域出现较大范围受淹，带来不小经济损失。对城市治理而言，受淹不仅意味着直接财产损害，还会对交通出行、公共服务运行、产业生产秩序造成冲击，并加重应急处置成本。由点及面消除行洪瓶颈，是提升韧性城市能力的必要路径。 对策：以工程措施“动真碰硬”，同步做好民生保障与社会协同。樟木头镇表示，此次拆除整治具备明确法律依据，相关工作依据防洪法、河道管理等规定推进。目前工程已按计划有序展开，当地一上加强与市有关部门及管线单位衔接，优化施工组织和交通疏导方案，及时发布施工信息，尽量降低对周边生产生活影响；另一方面，针对群众出行需求对公共交通进行配套调整，如对公交909线路进行协调优化，临时增设荔景山庄站双向停靠，方便香樟半岛小区居民往返镇中心，并提供与706、719等线路的换乘选择，以细化服务保障工程推进。 前景：打通行洪“堵点”将释放综合治理效益，汛期防控更有底气。业内普遍认为，防洪工程的关键在于系统性和节点性治理并重。香樟半岛桥拆除与堤岸缺口达标建设完成后，将有助于恢复石马河樟木头段过流能力，降低壅水抬升风险，减少上游河段洪水顶托概率，从源头上缓解易涝点压力。更重要的是，通过对症治理“卡脖子”部位，可为流域防洪体系提供稳定的通道条件，提升强降雨来临时的调度空间与应急处置效率。后续若能与河道清障、泵闸联动、雨污分流和海绵城市等措施衔接推进，将进一步放大减灾效益，推动从“被动抢险”向“主动防控”转变。
香樟半岛桥改造工程表明了城市基础设施的升级需求。在气候变化背景下，这种主动治理举措不仅解决具体问题，更表明了以人民为中心的发展理念。随着各地积极补齐基础设施短板，中国城镇化发展质量将不断提升。