其实从咱们国家的航空公司最近的动作就能看出来，去日本的航线运力在动了。我从朋友那里打听到，自打本月下旬开始，中国国际航空公司就要停掉北京首都机场和成都天府机场直飞东京成田机场的这两条航线了。按照计划，这个调整大概要持续到2024年的民航冬春航季结束。不过你们要查各大平台的话会发现，相关航班的客票预订从下周开始已经暂时关闭了。 其实在之前，国航飞成都到东京这条线每周是有四班的。大家知道每年三月最后一个星期天是民航换季的日子吧？换季后的四月份，国航说要把这条成都去东京的航线给重新弄回来。另外一家大航空公司四川航空这次也在调整网络。他们给出的二月计划显示，成都到日本大阪的航线停了，但保留的成都到东京的航班频次从每天一班变成了每周六班。他们业务部门解释说这是按市场实际需求搞的常态化、季节性调配。 行业里的人也分析过最近为啥这么多公司都在调整去日本的运力，主要还是因为市场需求变了。那个叫飞常准的数据公司监测到，2024年开年以来，中国内地去日本的客运航班每天大概执行200架次左右，比以前同期少了很多。这跟现在国际旅行市场需求的阶段性调整关系很大。 不过咱们也注意到了，在去日本的运力减少的时候，咱们去东南亚那边的航空网络倒是在不断拓展加密。拿西南的枢纽成都来说吧，最近刚开通了到越南富国岛、柬埔寨西哈努克这些地方的直飞航线，去马来西亚吉隆坡的航班也加密了不少。根据计划，下个月这个枢纽还要进一步加密到泰国曼谷、普吉的航线，还得把去马来西亚亚庇的航班给恢复运营。 到了三月下旬的时候，四川航空计划新开一条成都去老挝万象的直飞航线，初步打算每周四班。业内专家也说这是正常现象，因为航空公司都是按市场需求来优化资源的。现在国际航空市场正处于复苏和结构调整阶段，不同区域的需求不一样，所以公司及时调整布局和投入是好事。 随着全球经济文化交流越来越深和咱们国家对外开放水平越来越高，咱们国家的民航企业肯定还会继续按照市场化、国际化的路子走下去。主管部门也会一直盯着国际市场的动态变化呢！