就在2026年3月，台湾那边三阳宣布了新款MMBCU曼巴踏板车的事儿，这次主要把电驱系统给升级了。这品牌在本地158cc级别的踏板车市场上可是“常胜将军”，靠着既运动又实用的特点，常年销量领先，成了细分领域的标杆。这次推出的新车没搞什么大刀阔斧的大改动，而是在细节上下了功夫，外表看着变化不大，动力核心可全是实打实的优化，特别贴合日常骑行需求。 新车的一大亮点是搭载了ZRSG 3.0竞能电驱系统，这也是DRGBT和JET SL+上的同款配置。名字听着挺专业，其实都是为了日常骑行更实用。这套系统把启动电机和磁电机合在一起了，启动时再也没了以前那种抖动和噪音，点火瞬间特别平顺，感觉像电车一样。针对起步慢和超车动力不及时的问题，它还能在急加速时给点瞬时扭矩补偿，绿灯起步或超车时拧油门就能立刻有动力输出。 再搭配上HyperSVIS可变进气系统，车子能根据转速自己调整进气道长度。低速的时候扭矩更足，市区里骑轻快灵活；高速跑的时候后劲也足，整个动力响应都很顺滑。发动机还是158cc单缸水冷四气门的，最大功率11.8kW，最大扭矩15.1N·m，纸面参数没变多少。这次升级主要是为了让操控更顺手、质感更好。 除了动力系统改进，新车保留了之前的好配置。作为跑旅踏板车，操控和安全都还在线。悬挂方面用了零后仰悬吊2.0和中置多段可调减震，起步不会抬头，跑山代步都稳当。制动系统也没落下，前268mm浮动浪花碟配上双活塞卡钳，再加上博世第十代双通道ABS和弯道TCS，还有前后13寸半热熔轮胎，不管是平稳刹车还是弯道防护都能搞定。 实用性也是这车的强项。整备质量136kg，座高790mm，多数人都能轻松双脚着地。7.3L的油箱设计在前面加油不用掀坐垫很方便。车内是平踏设计，放东西特别方便。28L的大座桶能塞下半盔全盔，还有斜脚踏设计让人久坐不累。细节上有无钥匙启动、TypeC快充接口、前置物箱和隐藏挂钩等设计。 外观方面延续了DRG家族那种激进风格，蛇牙造型的LED大灯配上蛇鳞纹理车身和单摇臂短尾，辨识度很高。这次还新加了熔岩黑配色看着更大气。车内是VA全彩仪表带专属动画效果，配上流水转向灯科技感满满。 台湾那边的定价没变还是和老款一样便宜。如果以后厦杏三阳把它引进内地市场的话就有点难了。现在内地150cc踏板车市场竞争太激烈了大家都在比配置拼价格。新款曼巴的动力参数只是一般水平配置上也没太大优势光靠骑行体验和颜值很难突围。