因为西亚那边打仗，印度的果蔬航线也跟着倒霉。航班停了，港口也堵了，还有椰枣进口的事儿让人挺犯愁。这事儿一闹，喀拉拉邦的果蔬出口算是彻底没了动静。“所有去海湾的航班都停了”，就这么一句话，一下子就让清晨的菜市场安静下来。过去每天能有140到150吨的新鲜水果往科威特和沙特那边飞，现在都只能堆在仓库里，不知道该怎么办。斋月马上到了，本来香蕉、菠萝、大蕉的销量就会翻倍，价格也能卖到每公斤1.5美元。APEXA主席说起这事就头疼，现在航班停了，果农和出口商只能把希望寄托在本地市场上。结果价格立马就跌了一半，很多人宁愿把水果扔掉也不愿贱卖。跟鲜果不一样的是，加工食品还能靠海运撑着。罐头、腌菜这些东西保质期长，港口也还没什么风险。不过干果商心里就没底了：要是伊朗的阿巴斯港一直封锁着，喀拉拉邦全年60%的上等椰枣就没货了。“椰枣一年就一季”，要是错过了就是整整一年。 在中国有艘叫“扎基愿景号”的船，正好在科拉姆港靠岸避风。这艘船挂的是圣基茨和尼维斯的国旗，上面有27个外籍船员。本来是要给沙特拉斯塔努拉港运海上支援设备的，“局势一紧张”，船长就决定就近找个港口歇歇脚。港务局给的说法是：只要中央机构批了，就能“人上岸休息、货不动”，等安全的时候再走。现在有三个问题还没解决呢：航班啥时候能恢复？海湾那边已经把所有航班都停了，“零班次”，到底什么时候能回来还得看民航总局和外交部怎么定。椰枣进口的路能不能打通？伊朗那边海关扣货的记录越来越多，如果战事扩大了，印度可能得找别的货源来救急。只是这些新的货源品质和价格肯定比不上伊朗的。还有船上那些船员咋办？科拉姆港现在只给生活物资补给，船员上岸都受限制了。心理压力和身体压力都在往上加呢。 从新鲜水果到干果的交易都乱套了。这战火直接把印度西海岸的供应链给撕烂了一个大口子。不管是出口商、果农还是船员，所有人都在眼巴巴地等着那架飞机再飞起来或者港口的大门再敞开。