2月9日，夏祺跟工作人员王刚一起，在合肥市葛洲坝玖珑府小区地下车库里，把一台崭新的V2G双向放电桩做了最后检查。确认没问题后，夏祺给手机APP上的“我要放电”指令点了下去。充电桩的灯一变颜色，手机屏幕上的数字就动起来了，他那辆新能源汽车里存的电，就顺着线路流进了电网。 根据现在合肥试点的政策，每往电网里充一度电，大概能拿到0.7元。王刚拿着手机APP上实时跳的数字给夏祺算了一笔账，要是晚上电价便宜的时候充电，等到用电高峰期再放回去，这就叫“削峰填谷”，既帮电网平稳运行，自己还能赚一笔钱。 夏祺说，“把车停在自己的车位上就能帮着调电赚钱，这事儿以前想都不敢想。”合肥供电公司的人也说，有了V2G技术，汽车不光是用电的家伙，还成了能灵活调配的电网模块。 等到2025年3月，合肥成了全国首批车网互动规模化应用的试点城市。为了推这个事儿快一点，公司还配合政府发了补贴政策，带头弄了《电动汽车与电网互动（V2G）系统技术要求》的文件，跟平台和车企搭起了数据中心的桥。 这一年里，公司借着虚拟电厂搞了三次大规模调度活动，把9068辆车次都喊进来了，一共放了6.9万千瓦时的电。到现在为止，合肥市的新能源汽车保有量已经超过了50万辆，光是电池总容量就有2300万千瓦时，这是一个巨大的储能资源库。 之前合肥虽然有13个公共充电站能做V2G功能，但这一回在居民家里安上的桩子特别关键。这意味着这项技术不光在大街上能用了，现在连老百姓自家门口也有了这个新的应用空间。