春运临近，航空出行需求快速增长；节前返乡、节后返程与假期旅游交织，客流结构日趋多元，热门航线和重点时段的供需矛盾容易凸显，航班保障、运力调配和服务体验面临更高要求。业界预计本轮春运航空旅客运输量有望达到9500万人次，加上较长假期带来的跨城流动和出境游回暖，航旅市场呈现"节前集中返乡、节中分散出游、节后集中返程"的特点。 一是春节假期较长，家庭探亲与休闲度假相互交织，形成"先返乡、后旅游"的出行链条，出行峰值节前节后更为明显。二是文旅消费升温，国内北方冰雪旅游与南方避寒旅游并行升温，三亚、哈尔滨、成都、海口、昆明等目的地热度上升。三是国际航班供给稳步恢复，东北亚、东南亚与澳新等航线需求增长明显，部分一二线城市飞往普吉、香港、釜山、悉尼等地的航班客票预订率已超过50%，跨境出行意愿回升。 从供给侧看，运力与航线网络的扩张将直接影响旅客出行选择与票价。东航计划在40天春运期间投入822架客运飞机，执行约12.5万班航班，日均超过3200班，较上年增幅约3.6%，有助于缓解重点城市和方向的运力紧张。国产大飞机在高密度运行中承担更大任务，反映了机队结构优化和运行保障能力的提升。对市场而言，国际长航线回暖与国内文旅热并行，将带动机场口岸、酒店、景区等产业链同步升温；对旅客而言，航班选择更丰富、服务产品更细分，但高峰期仍可能面临值机安检排队、行李托运与中转衔接等问题。 针对客流变化和热点分布，东航对春运航班统筹部署，强化国内与国际市场的运力投放。在国内市场，春节前阶段性调整商务快线运力，向返乡与旅游方向倾斜，围绕东北、西北、西南、华中等区域增补航班，新开及恢复上海—伊春、北京—阿勒泰、成都—海口等42条国内航线，重点增投冰雪游与避寒游航线。在国际市场，春运期间计划新开及加密50余条国际航线，合计约2800班，重点向东北亚、东南亚、澳新等区域投入运力，包括新开上海—富国岛、西安—烟台—首尔等航线，恢复太原—曼谷、成都—普吉等航班，并对悉尼、墨尔本、新加坡、曼谷等方向加密，宽体机和大座级窄体机将更多用于国际航线运行。 值得关注的是，东航春运期间将实现旗下国产飞机"全员上阵"。14架C919将投入运营，日均执飞近50班，较上年提升超过50%。2月中旬还将新开由C919执飞的上海虹桥—珠海、西安—上海浦东、成都天府—厦门等航线，至夏秋航季前，C919执飞航线预计将扩展至18条。C909机队规模已达31架，春运期间将新开及恢复揭阳潮汕—武汉—淮安、揭阳潮汕—南昌等航班，并对部分既有航线加密。 服务上，东航春运前上线或升级多项产品：推出"申情团圆卡"支持春节期间特定日期航班兑换；推广"行李门到门"服务，提供上门取送与全程运输；自1月1日起在所有宽体机执飞的国内航班为头等舱、公务舱旅客提供免费高速空中网络，经济舱提供标准版网络服务。 从趋势看，春运航空市场正在从"单一返乡潮"向"返乡与旅游并重、国内与国际联动"转变。运力投放更强调精细化与结构性增量，航线网络向热门目的地、区域枢纽和国际重点市场倾斜将成为常态。国产客机在春运高强度运行中的规模化应用，既检验航司的运行组织与维修保障能力，也将推动对应的产业链在航材供应、机务培训、运行数据管理各上加速成熟。预计旅客预订节奏会继续前移，航司通过动态调配运力、优化中转衔接、完善差异化服务来提升供需匹配效率将更为关键。
2026年春运既是对航空运输系统的一次压力测试，更是观察中国经济活力的重要窗口；东航以国产装备为支点、以需求导向为抓手的运营策略，不仅将助力亿万旅客的团圆之旅，也为构建安全、高效、智慧的现代航空服务体系积累了宝贵经验。当C919翱翔在春运航线上时，其承载的已不仅是旅客，更是中国制造走向世界的信心与底气。