时间过得真快，转眼到了2025年，Acura把美国造的车卖到日本去，这事儿终于成了。本田汽车公司想在2026年晚些时候把两款主打车型送去日本，其中就有大伙都爱买的Integra Type S。话说回来，这回Acura可是头一回从美国把车直接卖到日本。以前的日本市场上卖的都是本田牌子的Acura。 美国那边的经销商也挺头疼，资源本来就紧张。本田搞这个出口主要是想捞点小众市场的生意，顺便也平衡一下两国之间的贸易账。 虽然这个品牌成立了快40年了，但这次出口的才是首款走海路到日本的Acura车型。因为以前这个牌子主要是做北美生意，所以日本市场上没见过Acura。倒是在美国卖的好多Acura车型，到了日本就得换成本田标。 除了那辆Acura车之外，本田在美国卖得最火的SUV之一也要跟过去。不过，并不是所有的北美本田经销商都对这事儿买账，有位老兄觉得这么一来美国这边的竞争压力更大了。 到底是哪些型号会去日本呢？Integra Type S肯定是打头阵的。《汽车新闻》说本田Passport TrailSport Elite也会跟着过去。这两款车预计就在今年下半年装车出海。还有份去年年底的报告提到，Ridgeline皮卡以后也有可能要去日本转悠。 这两个家伙都是按美国标准造的左舵车，哪怕日本那边开车是右边方向盘也不改。AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani估摸着，这俩家伙在日本每年顶多也就卖个5000到6000辆。 美国本田的发言人Jessica Fini解释说，之所以要出口特定的Acura和Honda车型，主要是因为“客户想要”。本田没给出具体的销售目标，但道理是这么个道理。 这么做也能稍微缓解一下两国之间的贸易不平衡。看联合国Comtrade的统计数据就知道，去年日本卖给美国的汽车值340亿美元，而美国卖给日本的才10亿美元。 不是所有人都赞成这个决定。2025年美国的市场本来就不好混，有些本田经销商就不乐意把资源都拿去出口。宾夕法尼亚州Vinart汽车经销店的老板Andy Wright就是这么想的：“在美国这么个竞争激烈的地方，咱们得留着力气抢地盘才是。” 毕竟这次只出口两种车型的部分配置，所以应该不会太伤美国本土的生意。但如果后面本田决定把更多车送去日本的话，Wright的担心就有道理了。 去年的情况就很惨了，缺芯片、库存少、销量降……种种问题让增长变得很难。 这事儿的意思也很明显了：少弄点本田和Acura的车子去日本吸引那些喜欢开独特车的家伙。第一款在日本亮相的Acura肯定会很抢眼，尤其是那台动力超猛的320马力Integra Type S。 这招还能帮着缓解一下贸易紧张和逆差的问题。看来别的日本品牌也会跟着学的。丰田和日产现在也都在琢磨怎么出口呢。 之所以做出这个决定，也是因为日本那边刚出台了新的、更简便的美国车辆检验流程。