虽然3月3日特朗普说了，美国海军准备在必要时给走霍尔木兹海峡的油轮提供护航，可实际上要想恢复正常航行还是太难。把全球近8%的VLCC运力给阶段性冻结了不说，Lloyd’s List Intelligence 统计出来现在大约有200艘合规油轮还滞留在海湾水域。伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德更是直言，霍尔木兹海峡已经完全处在他们的控制下，有十多艘船被炮弹给击中了。穆罕默德·阿克巴尔扎德还说，他们警告过多次说这里处于战争状态，但还有十多艘油轮无视警告硬要过，结果就被炮弹击中烧毁了。既然伊朗宣布禁止航行，那油轮、商船和渔船自然就没办法通过了。这个时候特朗普下令把美国国际开发金融公司（DFC）给拿出来用，专门为海湾地区的海上贸易提供政治风险保险及金融担保，目的就是为了稳住能源运输。因为是以色列和美国先动手对伊朗发动空袭，才把冲突外溢到了能源和航运体系里。伊朗媒体报道说已经有十多艘船被击中了。你看那报告里头就写着Aframax和LR2板块有30艘船留在了那个区域，LR1也有22艘。苏伊士型油轮还有23艘没走呢，其中有5艘是靠泊的。油轮的类型来看拥堵压力主要集中在VLCC板块，那里头有60艘船被困住了。这就占了全球合规VLCC船队的8%。苏伊士型这边也有23艘在海湾没走。由于战事升级了，海湾那边的战争险保费跳升得厉害，有些保险公司都不愿意承保或者是缩减服务了。高得吓人的保险成本直接把通航门槛给抬高了。毕竟美军在中东总共也就部署了约12艘军舰，这还得先留出一部分去执行对伊朗的军事任务呢。业内人士都觉得光靠护航和保险托底恐怕还不够，毕竟资源也不是无限多的。在这种情况下最可能的情形就是保险费率维持高位，个别运营商得通过跟相关部门协商去争取有限的通行窗口。