每天都在伏牛山干活的铁路排险人，今天又要上山巡检了。伏牛山那边的焦柳铁路，是条连接华北、华中和华南的大通道，春运的时候，差不多7分钟就有一趟车过去。咱们跟着国铁郑州局南阳工务段的工人们去看看他们是怎么干活的。大清早，南阳市南召县附近的伏牛山还是挺冷的，李森浩工长带着工友们就到了山脚下。这次的任务是去检查之前标记过的那些危险石头。李森浩他们负责的这段铁路从南阳市南召县一直到平顶山市宝丰县，全长150公里。这条路上有41座大山、18座隧道和250座桥。今天他们要检查的只是其中一座山体。这条路很陡，车子开不进来，全靠徒步和攀爬。李森浩干这行已经8年了，但也不敢掉以轻心，好在有同事帮忙，有一次差点踩空，但还是被拉了回来。李森浩说这地方山势太陡，石头又碎，要是掉下来砸到铁轨上后果不堪设想，所以得经常检查。这个冬天伏牛山区下雪多、温差大，石头容易松动滚落。加上春运的时候车太多了，他们就更得仔细检查了。山里的气温经常零下好几度，但为了抓稳绳子干活，他们都不戴手套，手指头直接冻得通红才能使劲。 好不容易走到了第一个检查点。这处危险石头离铁路线垂直高度快30米了，水平距离才不到7米。工友们要穿戴好安全绳下去敲石头、量数据、清理隐患。这块风化的石头不大，敲碎了直接让它掉下去就行；要是碰到大的就得花更多时间慢慢敲成小碎石。处理完这个点还得接着往下一个走。 路上满是落叶盖住的湿滑泥土和碎石，稍微不注意就容易滑倒。遇到陡峭光滑的石壁就得紧贴着墙边走、紧紧握住绳子试探着走。团队里有个叫吴霜的“00后”女队员是最年轻的一个。除了翻山越岭，她还负责用无人机巡检之类的技术活儿。这一趟差不多走了1.2公里的山路加上干活时间用了快3个小时才到中午吃饭时间。山里不能生火做饭只能喝凉水吃干粮歇一歇又得接着出发了。 春运以来李森浩他们已经找出了100多个隐患了。桥梁病害有71个、隧道问题22个。他们就是春运路上最靠得住的后盾让每一趟列车都能平平安安到达目的地。