你可以想象一下，从这个春节的大年初六开始，浙江的货物流转速度快得惊人。这得益于在1月27日，全国首个海铁水水多式联运的试点正式在浙江省落地运行了，我们的进出口双向物流通道彻底打通了。这是一个特别重要的日子，因为它标志着全国首批此类试点成功落地，我们的多式联运体系建设有了实质性突破。 宁波舟山港股份有限公司业务部的负责人说，这次试点给企业带来了实实在在的好处，大家物流成本有望降低。通过这种模式，宁波舟山港的服务功能向浙江内陆的港口和铁路场站延伸了。以前这些企业想让货物出去，得跑好几个地方办理手续；现在只要在义乌国际陆港或者温州港就能一站式搞定，“出海口”搬到了企业的家门口。 杭州海关和宁波海关联手干了一件漂亮事。他们通过信息化手段把运输工具、货物状态等信息打通了，实现了数据共享互认。海关人员不再需要在不同地方反复申报转关手续，企业只需要一份单证就能走完全程，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。这大大减少了货物在口岸的滞留时间。 你看1月27日当天就见到成效了。两批进口集装箱在宁波海关办完通关手续后，直接通过铁路班列和内河支线船运到了金华和杭州。同一天两批出口货物在杭州海关办完手续后，从义乌国际陆港和温州港出发到达宁波舟山港后，无缝装上远洋船发往尼日利亚和法国。“进口直通、出口直装”这种双向对流让整个通道形成了一个高效闭环。 这种新模式的核心在于优化整合监管流程。以往采用“宁波—嘉兴—富阳”这条水水联运路径的货物需要多次办理转关手续；现在只要凭一份单证就完成申报了。 分析人士认为多式联运能充分发挥铁路运量大时效稳和水路运输成本低能耗少的组合优势。新模式通过制度创新释放了这些潜力，有利于企业根据市场需求调配运力资源。 首批海铁水水多式联运试点在浙江成功运行是我国推进运输结构调整的关键一步也是海关部门优化营商环境的体现。它不仅给浙江建设高能级开放强省注入了新动力还为全国推广多式联运“一单制”改革提供了经验。 下一步这个模式还会向更多地方延伸串联起沿海与内陆联通国内市场与国际市场为构建新发展格局提供流通保障。