问题——高速养护作业“高暴露、强不确定”风险突出。长期以来，高速公路日常养护、清扫、抢修等作业多通车状态下进行，作业区与社会车辆并行交织。受驾驶分心、车速过快、夜间视距不足、雨雾天气等因素影响，车辆闯入围蔽区、擦碰作业车辆等险情时有发生。传统防护主要依靠反光锥筒、爆闪灯、限速标志和现场人员喊话提示，但一旦遇到来车不减速或异常变道，留给作业人员的反应时间很短，处置往往只能“被动应对”。 原因——信息传递链条长、预警触发滞后是痛点所在。业内人士指出，高速作业现场的安全管理难点在于：一上，驾驶员对前方“动态施工”的感知存盲区，尤其在车流密集、视线被大车遮挡或弯道坡道等路段，现场标志标牌的提示效果容易被削弱；另一上，作业人员受作业流程与环境限制——难以持续观察上游来车——仅靠经验判断也可能出现延迟。多重因素叠加，使得“早发现、早提示、早撤离”成为提升安全水平的关键。 影响——从“事后处置”转向“事前拦截”，为现场争取避险窗口。广州交投集团此次上线的路面作业安全智能预警系统，将智能摄像头、事件检测算法与声光提示设备集成应用，目标是在车辆进入危险区域前把风险拦下。系统可对作业车辆上游约300米范围内目标进行实时追踪，当监测到车辆进入约200米警戒区且车速超过60公里，或出现压线、蛇形行驶等异常轨迹时，立即触发定向声波与爆闪警示，对来车进行针对性提示，同时向作业人员发出撤离提醒，让现场防护从“险情发生再喊”变为“苗头出现就拦”。 对策——前后端一体化部署，形成“移动式安全单元”。据介绍，该系统强调集成化与机动性：其一，前端由智能摄像头、爆闪警灯和大功率扬声器组成，可随作业车辆移动部署，适配路政巡查车、防撞车、清扫车等多种车辆尾部安装场景，提高临时作业点位的快速布控能力。其二，后端配套录像存储与车载显示终端，巡查车辆可进行画面切换、回看与存储管理，便于现场指挥与事后复盘。其三，警戒区域支持按需调整，作业人员可根据车速、路况、车流密度等因素灵活设置警戒半径，提升不同场景下的适配性。通过“发现—提示—联动撤离”的闭环设计，系统把技术手段嵌入作业流程，减少对人工持续盯守的依赖。 前景——从点位试用走向规模化应用，并向更广泛的信息联动延伸。广州交投集团在多处施工点连续跟踪的数据显示：系统预警成功率达到98%，误报率低于1%；平均可为作业人员额外争取约3.7秒撤离时间，可完成一次标准避险动作；现场次生事故发生率下降约60%。下一步，有关单位计划在更多路段推广应用，并推进与路侧可变情报板、导航提示、车载信息显示等渠道联动，探索构建“人—车—路”协同的多渠道提醒机制，让驾驶员更早获取“前方有作业、请减速”的明确信息，从源头降低闯入围蔽区的概率。业内认为，随着感知设备与算法能力提升，并与标准化施工组织、限速引导相配套，高速养护安全有望从“经验驱动”继续转向“数据驱动、前置管控”。
高速养护是保障路网安全畅通的日常工作，也是风险最集中的一线作业场景之一。以主动预警为代表的技术应用，将风险识别从“事发瞬间”前移到“进入危险区域之前”，为现场人员争取时间、为驾驶人增加提醒，也为管理单位沉淀数据。推动此类系统在更大范围落地，并与制度规范、现场组织和公众安全意识提升合力推进，才能持续夯实道路运行的安全基础。