绵阳市二环路高架桥上发现了8-9厘米的裂缝，安全问题受到市民关注。有网友反映，这个裂缝宽约一掌，他们担心这是结构开裂，可能影响到高架桥的安全。记者对此进行了调查采访。 吕先生告诉记者，他在九洲大道往青义镇方向的二环路高架桥上发现了裂缝。这个裂缝宽约8-9厘米，车辆快速通过时会发出明显的轮胎撞击声。吕先生还表示，这个裂缝相比之前明显变宽了。他希望相关部门能够及时检测并解决问题，以缓解市民的担忧。 川观新闻记者来到绵阳市涪城区二环路高架桥路段实地探访。他们在一处大型广告牌位置找到了这个裂缝。记者现场测量显示，该裂缝宽约8-9厘米，两端由铁质接口包裹着，透过缝隙可以看到下面的立柱和路面。这个路段还有多处类似的缝隙。记者测量发现，其他缝隙宽度普遍在4厘米左右。 当车辆快速通过这个8-9厘米宽的缝隙时会产生明显撞击声。同时，与这个缝隙相连的护栏也存在部分开裂情况，有的护栏底部甚至露出了钢筋和钢管，部分还有弯曲或断裂现象。 涪城区市政工程建设维护中心工作人员表示，他们已经关注到了这个问题，并上报给了绵阳市相关部门。经现场核实，这个裂缝是桥梁伸缩缝。它是为了适应桥梁热胀冷缩而设置的设计安全措施，并不是结构开裂问题。该工作人员还介绍说，这个伸缩缝严格按照国家相关设计规范设置，保障了桥梁结构安全稳定。 北京九通衢检测技术股份有限公司现场负责人张旺也对这个问题进行了解释和说明。张旺指出这个路段高架桥伸缩缝处于合理范围，梁体没有发现偏移和挪位现象。对于部分伸缩缝对应护栏底部存在钢筋和钢管弯曲或断裂现象，张旺解释说这是因为施工时预埋管线受到外力和环境温度变化影响导致断裂。 尽管涪城区市政工程建设维护中心已经解释了问题原因和解决方案，但还是有网友对安全问题表示担忧。西南石油大学土木工程与测绘学院副教授吴梦雪向记者介绍了桥跨结构伸缩变形的原因以及桥梁伸缩装置的作用。不同类型的伸缩装置允许的桥梁变形范围不同。 2020年四期完工后，绵阳市二环路实现了全线闭合。全长约55公里，设计时速80公里的二环路是连接近10个产业园区形成环城经济带的重要交通枢纽。这个城市快速路于2009年启动建设，分四期进行完成。 川观新闻记者任紫鑫和川观新闻绵阳观察付乔崧对此次事件进行了详细报道和调查采访工作。