最近我们聊到一个事儿，说是元戎启行给跟高通联手搞出了个厉害的辅助驾驶系统。3月27日那天，他们宣布这一解决方案已经在国内超级大的头部新势力车企的新车上装车，能跑起来了。这个系统可不得了，它在主流市场里同级别量产车里头，就数它能实现车位到车位的完整辅助驾驶能力。元戎启行的CEO周光就跟大家吹过牛说，用了高通的SA8650芯片把这个技术送进车里边，咱们过去觉得只有中高端车才配得上的那种高级功能，现在彻底走进了主流市场。周光觉得安全才是王道，只有在安全基础上做规模普及，这个技术才是真的有长久价值。 之前就说过了，早在2025年4月，元戎启行就和高通技术公司签了个合作协议。靠着SA8650芯片的算力大还有架构开放的优势，元戎启行弄出来一套既省心又省钱的解决方案。这套方案不光能适应激光雷达或者纯视觉两种路数，还能处理城区NOA、高速NOA还有自动泊车这些核心任务。不管是烧汽油的车还是新能源电动车都能搞定。技术上他们也一直琢磨怎么让模型架构更顺溜点，这样就能更好地看懂周围复杂的路况和开车的逻辑。特别是在那些挺麻烦的长尾场景里，比如人车抢道、路边临时停车绕过去、还有路口拐歪了这些情况，系统处理得更稳当、决策也更靠谱。 这次基于SA8650芯片的车终于跑出来了，这是元戎启行跟那些超头部车企在这个平台上的头一次合作量产成功。这说明他们在辅助驾驶这块的技术硬本事和工程化能力又上了一个大台阶。其实2025年10月份的时候他们就在市场上表现得挺猛了，城市NOA第三方供应商的市占率已经接近40%。到现在为止他们也已经把超过25万辆装着城市NOA功能的车给用户开回家了。 接下来他们有个大计划是想在2026年让搭载辅助驾驶系统的量产车超过100万辆。为了实现这个目标他们得赶紧扩大生产规模。随着越来越多的车跑在路上并传回数据给后台训练模型用，这套系统对复杂情况的处理能力肯定会越来越好。以后开车肯定会越来越安全也更方便人开了。