随着科技进步和产业升级，无人配送正从实验室走向城市街道。厦门同安区自2025年12月29日起，正式在开放道路上开展自动驾驶配送测试，标志着该市在智能物流领域迈出了关键步伐。 这辆京东物流"独狼"智能配送车外形简洁，呈长方体设计，没有驾驶室和驾驶员。车辆往返于京东亚洲一号厦门同安物流园与古龙山语听溪、尚美花城、古庄新城等三处终点，单程最远距离近10公里，每日执行至少3趟配送任务。测试期间，车辆主要在每日9时至11时及14时至16时两个交通平峰时段运行，确保与城市交通流量相适应。 从技术层面看，这辆无人配送车具备L4级自动驾驶能力，时速可达45公里，无需人工干预即可在特定路线上自主处理所有驾驶任务。其核心竞争力在于先进的感知系统和决策能力。车辆搭载7个激光雷达和11个摄像头，结合人工智能算法，能够快速精准完成环境感知与路径规划，感知范围远超人类驾驶员。这套系统使其能够智能避障、识别红绿灯、遵守交通规则，甚至在极端天气或突发路况下也能自动安全降级停车。一旦需要人工介入，远程安全员可通过平行驾驶系统接管车辆。 在正式启动测试前，京东物流与同安区科技和工信商务局进行了充分的实地勘测和安全评估。专业人员随车伴行数日，多次验证系统应对突发情况的稳定性。截至目前，测试过程运行平稳，充分证明了该技术的可靠性和安全性。 无人配送模式的推广将深刻改变传统物流格局。这辆净空4立方米的配送车载重可达1吨，可装100至300件货物，满电续航里程达200公里。它改变了"快递员往返仓库取货"的传统流程，快递员可在接驳点直接接手货物，随后送至消费者手中。以古龙山语听溪接驳点为例，快递员此前需骑车频繁往返园区仓库取货，单程近10公里，往返约1小时，严重制约了配送效率。有了无人配送车，快递员可将更多时间用于揽收业务，从而获得更多收入。同时，此模式大幅降低了物流成本，提高了整体运营效率。 从政策层面看，同安区正在加快制定自动驾驶配送专项实施管理办法，确保管理"有规可依"。同安区科技和工信商务局商务科科长颜明旭表示，此次自动驾驶配送测试落地同安，是该区在智能网联汽车应用领域走出的关键一步，将为后续政策完善、产业落地和示范推广提供重要支撑。 关于公众最关心的安全问题，京东物流无人车解决方案负责人邓超给出了明确答案："把它当普通车辆来对待。"这一表述包含两层含义。其一，无人配送车是从海量数据中"练"出来的"老司机"，正常人车互动无需额外特殊避让；其二，它毕竟是交通工具而非玩具，公众不能故意贴近、干扰或阻挡，以免造成交通隐患。若不幸发生交通意外，交警将根据事发现场调查和交通法规进行责任划分，无人配送车需承担的责任与正常交通工具无异。这一处理方式与各地已有的自动驾驶责任认定实践相一致。
无人配送车上路运行展现了城市物流的智能化升级；技术创新需要配套的制度保障，只有在明确规则、落实责任的前提下，自动驾驶配送才能真正成为可靠的公共服务。